[發(fā)明專利]用于充氣輪胎的冠帶層增強帶

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201780092862.3
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN110799355A
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設計）人: M.S.費丹;B.凱亞;M.阿里福格魯延梅斯
• 申請（專利權）人: 科德沙技術紡織品股份公司
• 主分類號: B60C9/00
• 分類號: B60C9/00;B60C9/18;B60C9/22
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 周蓉;梅黎

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎(1)中的冠帶層增強帶，其是即用型平紋編織的并且包括經紗(3)和棉緯紗(2)。本發(fā)明的充氣輪胎(1)中的冠帶層增強帶消除了壓延和條帶制備步驟，并且能夠降低輪胎的滾動阻力。

發(fā)明領域

本發(fā)明涉及一種充氣子午線輪胎中的冠帶層增強帶，其為具有高分特棉緯紗的即用型平紋織物。

發(fā)明背景

在子午線輪胎中，已知冠帶層增強帶通過與赤道面成小角度而纏繞在帶束層組合件上以形成冠帶層，這改進了子午線輪胎的性能，尤其是在高速下。

將尼龍6.6、PET (聚對苯二甲酸乙二醇酯)、混合(芳族聚酰胺+尼龍6.6、芳族聚酰胺+ PET)簾子線作為冠帶層增強層（作為條帶）螺旋地纏繞在的帶束層組合件上已經被若干輪胎公司應用了多年，以改進充氣子午線輪胎中的高速耐用性和操作性能。所述簾子線帶通過將壓延(涂膠)的簾布層切割成條帶或在沒有緯紗的擠出過程中將平行的單個簾子線涂膠成一定寬度而獲得。

用于生產輪胎簾布層的低線密度(100-300 dtex)緯紗對輪胎性能沒有任何影響并且使用這些緯紗的唯一目的是將經紗或簾子線彼此平行地保持在一起。

棉緯紗的使用是現有技術中已知的，JP 2009067323專利公開了棉緯紗的使用，其線密度在200 dtex和400 dtex之間變化。但是該專利文獻沒有被認為其涉及增強帶。

日本專利文獻號JP2016138345，現有技術中已知的一項申請，公開了緯紗的使用，該緯紗由聚酯或聚酯被棉線覆蓋的復合紗構成，其線密度在100和400 dtex之間變化。而且，在所述專利文獻中公開的所述應用不被認為其涉及增強帶。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種用于充氣子午線輪胎的冠帶層增強帶，其通過將經向簾子線與具有高線密度的棉緯紗平紋編織而獲得。

本發(fā)明的另一個目的是防止在熱定形過程中輪胎簾布層的寬度過度變窄。當與卷曲變形尼龍緯紗相比時，具有高線密度的棉緯紗的窄化為卷曲變形尼龍緯紗的窄化的一半。

本發(fā)明的還有另一目的是在條帶制備的切割(縱切)過程期間和在帶束層組合件上的條帶纏繞過程期間提供來自緯紗的側向(橫向)的經向簾子線分離(邊緣磨損)阻力。

發(fā)明詳述

附圖中示出了為實現本發(fā)明的目的而開發(fā)的“用于充氣輪胎的冠帶層增強帶”，其中：

圖1是根據本發(fā)明的冠帶層增強帶的放大俯視圖。

該圖中給出的組件被編號，并且編號指代以下：

1. 冠帶層增強帶

2.棉緯紗

3.經紗

一種冠帶層增強帶(1)，其螺旋地纏繞在子午線輪胎的帶束層組合件上，使得其將與赤道面成0°至5°并且其與胎面橡膠直接接觸，其特征在于

-多根彼此平行的棉緯紗(2)，所述棉緯紗具有在400 dtex和2000 dtex之間變化的線密度，和

-條帶表面上的粘合劑含量為至少10重量%且最大60重量%。

本發(fā)明的冠帶層增強帶(1)包括在其外表面上的粘合劑浸漬，這是輪胎生產過程所需要的，其消除了壓延和條帶制備階段并且能夠通過避免在其上進行涂膠的需要而降低輪胎的滾動阻力和燃料消耗。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施方案中，棉緯紗(2)和經紗用粘合劑浸漬材料彼此固定，并因此在棉緯紗(2)和經向簾子線(3)的接觸點上形成強結合，并且防止條帶(1)中的經向簾子線(3)向旁邊移位和分離。在本發(fā)明的一個實施方案中使用的粘合材料是RFL (間苯二酚甲醛膠乳)，但是也可以使用無RF粘合劑。