[發(fā)明專利]使用基于傳感器的驗證的車輛功能控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780091946.5
• 申請日: 2017-10-03
• 公開（公告）號: CN110914129B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 哈里斯·拉米克;維克拉姆·阿加爾瓦爾;莫伊賽斯·莫根施特恩·加利;大衛(wèi)·羅伊·沙伊雷爾;陳瑤
• 申請（專利權(quán)）人: 谷歌有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60W50/06
• 分類號: B60W50/06;B60W50/08;B60W50/12;G10L15/22
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 李寶泉;任慶威

本公開一般地涉及一種在語音激活的計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中驗證車輛功能的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以通過在網(wǎng)絡(luò)上傳輸無效的動作數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和請求之前丟棄它們來提高網(wǎng)絡(luò)效率。該系統(tǒng)可以通過將車輛狀態(tài)的屬性與請求狀態(tài)的屬性進(jìn)行比較來使請求無效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及使用基于傳感器的驗證的車輛功能控制。

背景技術(shù)

計算設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)基于分組或其他方式的過多網(wǎng)絡(luò)傳輸會妨礙計算設(shè)備正確地處理網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、完成與網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有關(guān)的操作或及時響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。如果響應(yīng)計算設(shè)備達(dá)到或超過其處理能力時，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的過多網(wǎng)絡(luò)傳輸也會使數(shù)據(jù)路由復(fù)雜化或降低響應(yīng)質(zhì)量，這可能導(dǎo)致帶寬利用效率低下。過量網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊徊糠挚梢园▽闊o效請求的請求的傳輸。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的方面，一種用于驗證車輛功能的系統(tǒng)可以包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以包括由該數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)執(zhí)行的自然語言處理器組件。自然語言處理器組件可以經(jīng)由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的接口接收輸入音頻信號。自然語言處理器組件可以解析輸入音頻信號以識別請求、與請求相關(guān)聯(lián)的車輛以及與請求和車輛相關(guān)聯(lián)的履行接口。該系統(tǒng)可以包括直接動作應(yīng)用編程接口，用于基于請求生成第一動作數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)可以包括驗證引擎，用于基于第一傳感器數(shù)據(jù)集合確定與請求相關(guān)聯(lián)的車輛的車輛狀態(tài)。該車輛狀態(tài)可以包括第一多個屬性。驗證引擎可以基于請求和第二傳感器數(shù)據(jù)集合確定請求狀態(tài)。該請求狀態(tài)可以包括第二多個屬性。驗證引擎可以將請求狀態(tài)的第二多個屬性與車輛狀態(tài)的第一多個屬性進(jìn)行比較。驗證引擎可以基于請求狀態(tài)的第二多個屬性中的一個與車輛狀態(tài)的第一多個屬性中的一個匹配，將第一動作數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)發(fā)送到履行接口以執(zhí)行與第一動作數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的功能。

根據(jù)本公開的方面，一種驗證車輛功能的方法可以包括由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)執(zhí)行的自然語言處理器組件并且經(jīng)由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的接口接收輸入音頻信號。該方法可以包括由自然語言處理器解析輸入音頻信號以識別請求、與請求相關(guān)聯(lián)的車輛以及與請求和車輛相關(guān)聯(lián)的履行接口。該方法可以包括由直接動作應(yīng)用編程接口基于請求生成第一動作數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。該方法可以包括由驗證引擎基于第一傳感器數(shù)據(jù)集合確定與請求相關(guān)聯(lián)的車輛的車輛狀態(tài)。該車輛狀態(tài)可以包括第一多個屬性。該方法可以包括由驗證引擎基于該請求和第二傳感器數(shù)據(jù)集合，確定請求狀態(tài)。該請求狀態(tài)包括第二多個屬性。該方法可以包括由驗證引擎將請求狀態(tài)的第二多個屬性與車輛狀態(tài)的第一多個屬性進(jìn)行比較。該方法可以包括由驗證并且基于請求狀態(tài)的第二多個屬性中的一個與車輛狀態(tài)的第一多個屬性中的一個匹配，將第一動作數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)發(fā)送到履行接口以執(zhí)行與第一動作數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的功能。

在下文中，詳細(xì)討論這些和其他方面以及實施方式。前述信息和以下詳細(xì)描述包括各種方面和實施方式的示例性示例，并且提供用于理解所要求保護(hù)的方面和實施方式的性質(zhì)和特征的概述或框架。附圖提供了對各個方面和實施方式的說明和進(jìn)一步理解，以及包含在本說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分。

附圖說明

附圖不旨在按比例繪制。各附圖中相似的附圖標(biāo)記和名稱指示相似的元件。為清楚起見，可以并非在每個附圖中標(biāo)記每個組件。在附圖中：

圖1示出了通過基于傳感器的驗證來認(rèn)證和控制車輛功能的示例系統(tǒng)。

圖2示出了車輛的俯視圖，并且示出了圖1中所示的車輛的內(nèi)飾。

圖3示出了使用圖1中示出的示例系統(tǒng)來驗證車輛功能的示例方法。

圖4是示例計算機系統(tǒng)的框圖。

具體實施方式

以下是與在基于語音激活的數(shù)據(jù)分組的計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的分組數(shù)據(jù)的多模式傳輸?shù)姆椒ā⒀b置和系統(tǒng)有關(guān)的各種概念以及其實施方式的更詳細(xì)描述。可以以許多方式中的任何一種來實現(xiàn)上文介紹的和下文將更詳細(xì)討論的各種概念。