[發明專利]散熱器模塊以及電池充電器

有效

• 申請號: 201780091693.1
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN111133625B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 黎榮輝;何晨;周洪洲;楊剛;奧文德·博貝格;艾瑞克·史班伯格
• 申請（專利權）人: 法雷奧西門子新能源汽車(深圳)有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H02J7/00
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理有限公司 11368
• 代理人: 仲伯煊

本發明涉及一種特定地用于電池充電器(1)中的散熱器模塊(13)，散熱器模塊(13)包括沿著縱向平面(β)延伸的底壁(13A)和正交于縱向平面(β)從底壁(13A)延伸的側壁(13B)，底壁(13A)和側壁(13B)限定稱作“容納空間”(13E1、13E2)的至少一個內部空間，至少一個容納空間(13E1、13E2)配置成用于容納用于將交流電的電能轉換成直流電的電能的至少一個磁性元件(14B、14C)，散熱器模塊(13)包括形成于側壁(13B)內部的冷卻通道(13B1)。

技術領域

本發明涉及一種特定地用于電動車輛或混合動力車輛中的電池充電器，且更特定地涉及一種用于電池充電器的散熱器模塊和包括這種散熱器模塊的電池充電器。

更確切地說，本發明的目的是提供一種有利地易于調節的電池充電器，以便取決于預期用途而輸送不同功率電平。

背景技術

在目前現有的電動車輛或混合動力車輛中，推進系統包括將電源電壓輸送到電動機以用于車輛的推進的高電壓供電電池。為了對所述電池進行充電，推進系統包括稱作“車載充電器”(On-Board Charger，OBC)的電池充電器，所述電池充電器配置成連接到交流(Alternating Current，AC)電力網絡，例如地區電網或國家電網。

這種車載充電器將從AC電力網絡接收到的一種或若干種交流電轉化成允許對電池進行充電的直流電。為此目的，車載充電器包括多個內部組件，例如一個或若干個變壓器、一個或若干個電感器、一些二極管、一些晶體管等。這些內部組件安裝在PCB上，所述PCB放置在配備有AC輸入連接器和DC輸出連接器的殼體中且可進一步車載安裝在車輛上。由于一些內部組件在充電器處于運行中時可產生大量的熱(特別是至少一個變壓器)，因此充電器可更包括散熱器模塊，所述散熱器模塊布置在所述至少一個變壓器下方以對所述至少一個變壓器進行冷卻。

車載充電器可以是用于分別連接到單相電力源或三相AC電力源的單相充電器或三相充電器。因此，在將內部組件安裝在PCB上之前需要設計充電器，即，需要根據車載充電器(即，單相或三相)的功率和類型來選擇內部組件的數目和類型。因此，這種充電器的設計可以是復雜的且成本高昂，這是由于其只能與具體的預定類型的AC電力網絡一起工作。此外，可能無法適當地排出由內部組件產生的熱，這可能會損壞車載充電器。

因此，需要易于設計且還可提供對由內部組件產生的熱的高效排出的電池充電器解決方案。

發明內容

本發明涉及一種特定地用于電池充電器中的散熱器模塊，所述散熱器模塊包括沿著縱向平面延伸的底壁和正交于所述縱向平面從所述底壁延伸的側壁，所述底壁和所述側壁限定稱作“容納空間”的至少一個內部空間，所述至少一個容納空間配置成用于容納用于將交流電的電能轉換成直流電的電能的至少一個磁性元件，散熱器模塊包括至少形成于側壁內部的冷卻通道。

這種冷卻通道特定地允許排出由安裝在散熱器模塊的至少一個容納空間中的磁性組合件產生的熱。

在實施例中，散熱器模塊包括配置成用于連接到冷卻回路(cooling circuit)的互補電路元件的至少一個電路元件，所述至少一個電路元件配置成允許冷卻流體流動通過散熱器模塊。至少一個電路元件允許有利地連接多個散熱器模塊以便構建可調式充電器。

在實施例中，至少一個電路元件正交地延伸到縱向平面。

在實施例中，散熱器模塊包括第一電路元件和第二電路元件，且冷卻通道配置成允許冷卻流體從所述第一電路元件流動到所述第二電路元件。

在優選實施例中，電路元件是管。

在實施例中，底壁位于散熱器模塊的底部表面上，至少一個電路元件從散熱器模塊的所述底部表面延伸，從而特定地允許將散熱器模塊與位于所述散熱器模塊下方的另一散熱器模塊連接在一起。