[發明專利]電池殼體

在審

• 申請號: 201780090944.4
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN110651377A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 馬丁·基賓;埃里克·希爾弗里奇;馬蒂亞斯·舍爾默
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L50/64;B60R16/04
• 代理公司: 11112 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 張凱;張杰

1.用于電動的車輛，尤其是機動車輛的電池殼體，所述電池殼體具有

-由第一扁鋼產品制成的電池容納空間和

-由第二扁鋼產品制成的殼體框架，其中，這兩種扁鋼產品在屈服極限(R_p0.2)，抗拉強度(R_M)或伸長率(A₅₀)這些特性中的至少一方面不同。

2.根據權利要求1所述的電池殼體，其中所述第一扁鋼產品具有至少650MPa的屈服極限，至少1250MPa的抗拉強度和/或至少18％的伸長率，并且所述第二扁鋼產品具有至少1000MPa的屈服極限，至少1400MPa的抗拉強度和/或至少12％的伸長率。

3.根據權利要求1或2所述的電池殼體，其中兩種扁鋼產品都由這樣的鋼組成，其除鐵和不可避免的雜質外還包含(以重量％計)

C：0.1-0.35，

Si：0.5-1.8，

Mn：1.4-3.2，

Al：最多1.0，

P：最多0.015，

S：最多0.0025，

N：最多0.0075，

以及選擇性地選自Mo，V，Ti和/或Nb，B和Cr的1至4種元素，其含量為

Cr：0.1-0.5，

Mo：0.05-0.25，

V：0.05-0.15，

B：0.0005至0.005，

Ti和/或Nb：0.005-0.135，

并且具有這樣的組織結構，所述組織結構按面積％計具有少于30％的鐵素體，少于10％的貝氏體，5-70％的未退火馬氏體，5-30％的殘余奧氏體和25-80％的退火馬氏體，其中存在于退火馬氏體中的碳化鐵的至少99％具有小于500nm的尺寸。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的電池殼體，其中所述電池容納空間構造成具有環繞的凸緣的槽的形式。

5.根據權利要求4所述的電池殼體，其中所述槽一件式形成，并且具有在5-15mm范圍內的半徑Ru，和/或在4-12mm范圍內的半徑Ro，和/或在6-8°范圍內的沖制坡度α。

6.根據權利要求4所述的電池殼體，其中所述槽由至少4個框架輪廓件和一個底板組成。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的電池殼體，此外還具有由第一或第二扁鋼產品制成的車底保護板。

8.根據權利要求1至7中任意一項所述的電池殼體，其中電池容納空間具有布置在內部和/或外部的縱向承載件和/或橫向承載件，其由第二扁鋼產品制成。

9.根據權利要求1至8中任意一項所述的電池殼體，此外還具有蓋部。

10.根據權利要求1至9中任意一項所述的電池殼體，其中所述殼體框架由至少4個輪廓元件組成。

11.根據權利要求10所述的電池殼體，其中所述輪廓元件具有布置在內部的加強元件。

12.電動的車輛，尤其是機動車輛，其具有根據權利要求1至11中任意一項所述的電池殼體。