[發(fā)明專(zhuān)利]經(jīng)冷軋、罩式退火的扁鋼產(chǎn)品及其制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780090666.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110709528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 哈拉爾德·霍夫曼;托爾斯滕·勒斯勒爾;馬蒂亞斯·舍爾默;安德烈亞斯·托米茲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司;蒂森克虜伯霍恩林堡有限公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): C22C38/02
• 分類(lèi)號(hào): C22C38/02;C21D1/76;C21D6/00;C21D8/02;C21D9/46;C21D9/663;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/10;C22C38/12;C22C38/14;C22C38/16;C22C38/32
• 代理公司: 11112 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張凱;張杰

本發(fā)明提供一種經(jīng)冷軋的扁鋼產(chǎn)品，該扁鋼產(chǎn)品由屬于高錳含量鋼的鋼組成且在罩式退火狀態(tài)中具有性質(zhì)組合，這使得它適合用于尤其在汽車(chē)車(chē)身中的用途。根據(jù)本發(fā)明的冷軋的、罩式退火的扁鋼產(chǎn)品在此具有>350MPa的屈服強(qiáng)度Rp0.2、≥35％的斷裂伸長(zhǎng)率A80和≥800MPa的抗拉強(qiáng)度Rm、7?15mJ/m²的堆垛層錯(cuò)能以及一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有≥ASTM13的晶粒大小和≤250碳化物顆粒每1000μm²的碳化物表面密度，且具有以下鋼組成(按重量％)：C：0.1?0.8％,Mn：10?25％,Al：0.3?2％,來(lái)自V,Nb,Ti中的一種或多種元素并具有條件V,Nb,Ti的含量總和為0.01?0.5％,Si：至高0.5％,Cr：＜1.5％,S：＜0.03％,P：＜0.08％,N：＜0.1％,Mo：＜2％,Co：≤0.5％,B：＜0.01％,Ni：＜8％,Cu：＜5％,Ca：≤0.015％,Mg：≤0.0015％,Sb：≤0.2％,Sn：≤0.2％,來(lái)自Zr,Ta,W中一種或多種元素并具有條件Zr,Ta和W的含量總和≤2％，稀土金屬:≤0.2％且余量為鐵和不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明還給出用于制造這樣經(jīng)冷軋的扁鋼產(chǎn)品的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種冷軋、罩式退火的扁鋼產(chǎn)品，所述扁鋼產(chǎn)品具有高錳含量并因此特別適合于冷成形。

本發(fā)明同樣涉及用于制造根據(jù)本發(fā)明的扁鋼產(chǎn)品的方法。

背景技術(shù)

在本文中提到鋼合金的含量時(shí)，只要沒(méi)有其他明確說(shuō)明，含量均基于重量(以重量％說(shuō)明)。如果在本文中給出氣氛或氣體混合物組成的說(shuō)明，則只要沒(méi)有其它明確說(shuō)明，單一的成分含量均基于體積(以體積％說(shuō)明)。

“扁鋼產(chǎn)品”的概念在本文中理解為在軋制過(guò)程中生產(chǎn)的鋼帶或鋼板以及由其獲得的裁剪件、扁坯和類(lèi)似產(chǎn)品，其各自的厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其寬度和長(zhǎng)度。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身零件的制造來(lái)說(shuō)，尤其需要高強(qiáng)度、可冷成形的鋼以及由其生產(chǎn)的扁鋼產(chǎn)品。就其而言還存在以下要求，即，在制作零件的板材具有最佳低重量時(shí)不僅有良好的可變形性，而且還具有足夠的強(qiáng)度，以在小的板材厚度時(shí)能夠?qū)?chē)身穩(wěn)定性做出有效貢獻(xiàn)。

此外特定用于車(chē)身零件和類(lèi)似用途的鋼和扁鋼產(chǎn)品必須確保能夠良好焊接且在各自焊接點(diǎn)的區(qū)域中不顯示開(kāi)裂的傾向。此在術(shù)語(yǔ)中也稱(chēng)為“焊接裂紋(Lotrissigkeit)”現(xiàn)象，這是晶界通過(guò)介質(zhì)(在焊接過(guò)程期間滲入晶界)弱化的結(jié)果，所述介質(zhì)例如來(lái)自涂層的鋅、來(lái)自焊接添加料的Cu。該侵入結(jié)構(gòu)的介質(zhì)可通過(guò)由于其存在而出現(xiàn)的冷卻應(yīng)力導(dǎo)致裂紋。如此可例如在焊接鍍鋅的板材中出現(xiàn)，在鋼板基材上作為腐蝕保護(hù)涂層而施加的鋅由于高焊接溫度而熔融并在晶界處侵入鋼板。在隨后的冷卻中在此晶界上出現(xiàn)引起晶間裂紋的應(yīng)力。裂紋風(fēng)險(xiǎn)在較粗糙的結(jié)構(gòu)中特別強(qiáng)，而細(xì)晶粒的結(jié)構(gòu)有抵抗焊接裂紋的傾向。

不管是用于成形各零件如有可能需要多個(gè)冷成形，還是在長(zhǎng)的使用持續(xù)時(shí)間(在實(shí)際使用中出現(xiàn)負(fù)載的情況下)后，對(duì)于使用在車(chē)身零件的扁鋼產(chǎn)品都不允許出現(xiàn)氫誘導(dǎo)裂紋。此所謂的“延遲的裂紋形成”可對(duì)于由該扁鋼產(chǎn)品成形的零件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及用該零件制造的車(chē)身引起危險(xiǎn)后果。該氫誘導(dǎo)的“延遲的裂紋形成”是由自外侵入鋼材料的氫或在材料生產(chǎn)條件下存在的氫引起的。