[發明專利]置于甲板上的儲罐結構、船舶、儲罐的安裝方法及檢驗方法

有效

• 申請號: 201780090524.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN110612250B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 渡部亨尚;大塚浩友;宮崎智
• 申請（專利權）人: 三菱造船株式會社
• 主分類號: B63B25/16
• 分類號: B63B25/16;B63B11/04;B63B15/00;F17C13/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 趙晶;李范烈

本發明提供一種置于甲板上的儲罐結構(1A)，其具備多個鞍座(3)、格柵材料(4)、多個支承部(5A)、儲罐(6A)、上部罩(22)及多個下部罩(23)。多個鞍座(3)以從船舶的甲板突出的方式隔開間隔而設置。格柵材料(4)由多個鞍座(3)從下方支承，并在俯視觀察時呈格柵狀。多個支承部(5A)配置在格柵材料(4)的上表面。儲罐(6)由多個支承部(5A)從下方支承，并在內部容納液化氣體。上部罩(22)支承于格柵材料，并覆蓋儲罐的側方及上方。多個下部罩(23)以堵塞格柵材料4的格柵狀開口(4a)的方式安裝，由此與上部罩(22)一同形成密封空間。

技術領域

本發明涉及一種置于甲板上的儲罐結構、船舶、儲罐的安裝方法及檢驗方法。

本申請主張基于2017年7月13日在日本申請的日本專利申請2017-136911號的優先權，并將其內容援用于此。

背景技術

在船舶中，期待抑制二氧化碳和硫氧化物等大氣污染物質的排出。為了抑制這種大氣污染物質的排出，有將液化氣體(LNG、LPG等)作為燃料的方法。

在專利文獻1及專利文獻2中記載有在上甲板上設置了液化天然氣的燃料罐的船舶。專利文獻1中所記載的儲罐結構為使用格柵狀框體從下方支承燃料罐，該框體以由多個鞍座從上甲板朝上方隔離的方式配置。

以往技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-162430號公報

專利文獻2：日本特表2013-530865號公報

發明內容

發明要解決的技術課題

專利文獻1的儲罐結構為，在格柵狀框體上設置儲罐之后，在儲罐的上方、前方、后方、下方及兩側安裝儲罐罩。此時，下方的儲罐罩設置于儲罐與格柵狀框體之間，因此存在當安裝下方的儲罐罩時操作性差的課題。

在安裝儲罐罩之后進行儲罐罩內的檢驗等的情況下，例如需要拆卸下方的儲罐罩的作業。此時，與上述儲罐罩的安裝同樣地，存在因設置有格柵狀框體而操作性差的課題。

本發明提供一種能夠提高安裝及檢驗等操作性的置于甲板上的儲罐結構、船舶、儲罐的安裝方法及檢驗方法。

用于解決技術課題的手段

根據本發明的第一方式，置于甲板上的儲罐結構具備多個鞍座、格柵材料、多個支承部、儲罐、上部罩及多個下部罩。

多個鞍座以從船舶的甲板突出的方式隔開間隔而設置。格柵材料由多個鞍座從下方支承，并在俯視觀察時呈格柵狀。多個支承部配置在所述格柵材料的上表面。儲罐由多個支承部從下方支承，并在內部容納液化氣體。上部罩支承于所述格柵材料，并覆蓋所述儲罐的側方及上方。多個下部罩以堵塞所述格柵材料的格柵狀開口的方式安裝，由此與所述上部罩一同形成密封空間。

通過如此構成，例如當構建儲罐結構時，能夠最后由下部罩堵塞格柵材料的格柵狀開口。當檢驗儲罐結構時，僅拆除成為檢驗對象的部位附近的下部罩便能夠通過格柵狀開口檢測罩的內部。

從而，能夠容易裝卸下部罩，因此能夠提高裝卸罩時的操作性。

根據本發明的第二方式，在第一方式所涉及的置于甲板上的儲罐結構中可以具備凹部，該凹部由以堵塞所述格柵材料的開口的方式安裝的所述下部罩和包圍所述開口的所述格柵材料形成，并朝上方開口。

通過如此構成，能夠將由格柵材料和下部罩形成的凹部作為接收從儲罐泄漏的液化氣體的容器而利用。其結果，與另外設置接收液化氣體的容器的情況相比，能夠抑制零件數量的增加。