[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780089326.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN110520307B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 桑山勲
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/22;B60C9/30;B60C11/03
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種充氣輪胎，其包括：胎體，其呈環(huán)狀地橫跨在一對胎圈部之間；至少一層傾斜帶束層，其穿過輪胎赤道地配置在該胎體的胎冠部的輪胎徑向外側(cè)，并具有相對于輪胎周向以30°以上的角度傾斜地延伸的簾線；以及胎面，其配置在所述傾斜帶束層的輪胎徑向外側(cè)，其特征在于，

在所述胎面的輪胎徑向內(nèi)側(cè)配置有具有沿著輪胎周向延伸的簾線的至少一層周向簾線層，

所述周向簾線層具有作為包含輪胎赤道的區(qū)域的高剛度區(qū)域和作為所述高剛度區(qū)域的輪胎寬度方向兩側(cè)的區(qū)域的低剛度區(qū)域，在所述高剛度區(qū)域，輪胎寬度方向上的每單位寬度的輪胎周向剛度較高，在所述低剛度區(qū)域，輪胎寬度方向上的每單位寬度的輪胎周向剛度較低，

使所述胎面的接地寬度內(nèi)的槽面積比率在所述高剛度區(qū)域低于所述低剛度區(qū)域，

在將所述周向簾線層整體的輪胎寬度方向?qū)挾仍O(shè)為W1，將所述高剛度區(qū)域的輪胎寬度方向?qū)挾仍O(shè)為W2，將從所述周向簾線層整體的輪胎寬度方向的一端到所述高剛度區(qū)域的輪胎寬度方向的與所述一端相同側(cè)的一端為止的輪胎寬度方向距離和從所述周向簾線層整體的輪胎寬度方向的另一端到所述高剛度區(qū)域的輪胎寬度方向的與所述另一端相同側(cè)的另一端為止的輪胎寬度方向距離中的較長的輪胎寬度方向距離設(shè)為D1，將較短的輪胎寬度方向距離設(shè)為D2時，

W2/W1＝0.2～0.7且D1/D2＝2.0～8.0。

2.一種充氣輪胎，其包括：胎體，其呈環(huán)狀地橫跨在一對胎圈部之間；至少一層傾斜帶束層，其配置在該胎體的胎冠部的輪胎徑向外側(cè)，并具有相對于輪胎周向傾斜地延伸的簾線；以及胎面，其配置在所述傾斜帶束層的輪胎徑向外側(cè)，其特征在于，

在所述胎面的輪胎徑向內(nèi)側(cè)配置有具有沿著輪胎周向延伸的簾線的至少一層周向簾線層，

所述傾斜帶束層至少包含穿過輪胎赤道的輪胎寬度方向?qū)挾认鄬^寬的寬幅傾斜帶束層和穿過輪胎赤道的輪胎寬度方向?qū)挾认鄬^窄的窄幅傾斜帶束層，在將所述寬幅傾斜帶束層的簾線相對于輪胎周向的傾斜角度設(shè)為θ1并將所述窄幅傾斜帶束層的簾線相對于輪胎周向的傾斜角度設(shè)為θ2的情況下，

30°≤θ1≤85°，10°≤θ2≤30°并且θ1＞θ2，

所述傾斜帶束層具有作為包含輪胎赤道的區(qū)域的高剛度區(qū)域和作為所述高剛度區(qū)域的輪胎寬度方向兩側(cè)的區(qū)域的低剛度區(qū)域，在所述高剛度區(qū)域，輪胎寬度方向上的每單位寬度的輪胎周向剛度較高，在所述低剛度區(qū)域，輪胎寬度方向上的每單位寬度的輪胎周向剛度較低，

使所述胎面的接地寬度內(nèi)的槽面積比率在所述高剛度區(qū)域低于所述低剛度區(qū)域，

在將所述傾斜帶束層中的輪胎寬度方向?qū)挾茸顚挼淖顚挿鶅A斜帶束層的輪胎寬度方向?qū)挾仍O(shè)為W1，將所述傾斜帶束層中的輪胎寬度方向?qū)挾茸钫淖钫鶅A斜帶束層的輪胎寬度方向?qū)挾仍O(shè)為W2，將從所述最寬幅傾斜帶束層的輪胎寬度方向的一端到所述最窄幅傾斜帶束層的輪胎寬度方向的與所述一端相同側(cè)的一端為止的輪胎寬度方向距離和從所述最寬幅傾斜帶束層的輪胎寬度方向的另一端到所述最窄幅傾斜帶束層的輪胎寬度方向的與所述另一端相同側(cè)的另一端為止的輪胎寬度方向距離中的較長的輪胎寬度方向距離設(shè)為D1，將較短的輪胎寬度方向距離設(shè)為D2時，

W2/W1＝0.2～0.7且D1/D2＝2.0～8.0。