[發(fā)明專利]燃料罐的惰化方法及浮體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780089167.1
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN110475714B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 上田伸
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱造船株式會社
• 主分類號: B63J2/08
• 分類號: B63J2/08;B63B11/04;F17C1/00
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王兆陽;蘇卉

燃料罐的惰化方法包括檢驗前惰化工序(S01)和檢驗后惰化工序(S04)。在檢驗前惰化工序(S01)中，通過檢驗前的惰化，用比大氣壓高壓的惰性氣體填滿多個所述燃料罐中的一部分燃料罐。在檢驗后惰化工序(S04)中，對與所述一部分燃料罐不同的在檢驗中被開放的其他燃料罐供給填滿于所述一部分燃料罐中的高壓的惰性氣體的一部分。

技術(shù)領(lǐng)域

該發(fā)明涉及一種燃料罐的惰化方法及浮體。

本申請根據(jù)2017年4月6日在日本申請的日本專利申請2017-076236號主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援用于此。

背景技術(shù)

在LPG(liquefied petroleum gas：液化石油氣)油輪等船舶中，因定期檢驗等而進入船塢時，需要將貨油艙中進行除氣。此時，為了防止氧與液化石油氣等接觸，一般進行將液化石油氣置換為非活性的氮氣等惰性氣體而用惰性氣體填滿貨油艙內(nèi)的惰化工序。在儲存檢驗后的液化石油氣之前也進行該惰化工序，在該情況下，貨油艙內(nèi)的空氣被置換為惰性氣體。

在專利文獻1中記載有一種向油運輸船的油槽內(nèi)能夠供給惰性氣體的船舶。在該專利文獻1中，將輔助鍋爐的排氣作為惰性氣體而進行利用。該惰性氣體的氧濃度需要設(shè)為5％以下，因此在專利文獻1中，將輔助鍋爐高負荷運行，將該高負荷運行時在輔助鍋爐中產(chǎn)生的剩余的蒸汽送入冷凝器中。

以往技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開昭58-164999號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)課題

在如專利文獻1那樣具備貨油艙的船舶中，船上具有用于進行惰化的設(shè)備的情況較多。然而，在不具備貨油艙而僅具備燃料罐的船舶等浮體中，例如，需要從加油船(BunkerShip)或港灣設(shè)備等的外部供給惰性氣體，存在惰化作業(yè)變得繁瑣，并且惰化花費時間的課題。

在具備貨油艙的船舶等浮體中，向貨油艙供給惰性氣體的期間也無法向燃料罐供給惰性氣體，惰化作業(yè)花費時間。

該發(fā)明提供一種能夠縮短惰化作業(yè)所花費的作業(yè)時間的燃料罐的惰化方法及浮體。

用于解決技術(shù)課題的手段

根據(jù)該發(fā)明的第一方式，燃料罐的惰化方法為在浮體中設(shè)置有多個的燃料罐的惰化方法。燃料罐的惰化方法包括檢驗前惰化工序和檢驗后惰化工序。在檢驗前惰化工序中，通過檢驗前的惰化，用比大氣壓高壓的惰性氣體填滿多個所述燃料罐中的一部分燃料罐。在檢驗后惰化工序中，對與所述一部分燃料罐不同的其他燃料罐中在檢驗中被開放的所述其他燃料罐供給填滿于所述一部分燃料罐中的所述高壓的惰性氣體的一部分。

通過如此構(gòu)成，能夠?qū)⒃跈z驗前填充于一部分燃料罐中的高壓的惰性氣體利用其壓力送入檢驗后的其他燃料罐中。即，使用填充于一部分燃料罐中的惰性氣體能夠進行對其他燃料罐的檢驗后的惰化。由此，不需要在檢驗后從船外對其他燃料罐供給惰性氣體。即使在正在進行浮體的貨油艙的惰化作業(yè)的情況下，也能夠并行實施燃料罐的惰化作業(yè)。其結(jié)果，能夠縮短惰化所花費的作業(yè)時間。

根據(jù)該發(fā)明的第二方式，在第一方式所涉及的檢驗后惰化工序中，可以以使所述其他燃料罐的內(nèi)壓成為大氣壓的方式調(diào)整壓力。

通過如此構(gòu)成，能夠使其他燃料罐中的惰性氣體的壓力成為適當?shù)膲毫ΑＲ虼耍軌蛞种茖ζ渌剂瞎蘩速M地供給惰性氣體。

根據(jù)該發(fā)明的第三方式，在第一或第二方式所涉及的檢驗前惰化工序中，可以將在所述浮體所具備的貨油艙用的惰性氣體產(chǎn)生裝置中產(chǎn)生的惰性氣體供給至所述燃料罐。

通過如此構(gòu)成，能夠與向貨油艙的惰性氣體的供給并行地對一部分燃料罐供給惰性氣體，或者，在向貨油艙不供給惰性氣體時能夠使用浮體所具備的貨油艙用的惰性氣體產(chǎn)生裝置來對一部分燃料罐供給惰性氣體。因此，能夠有效地利用貨油艙用的惰性氣體產(chǎn)生裝置。