[發(fā)明專利]船舶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780089069.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN110475713B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尾崎友朗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱造船株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B63H21/38
• 分類號(hào): B63H21/38;B63B11/04;B63B25/12
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 趙晶;李范烈

本發(fā)明提供一種船舶，其具備：主機(jī)，其設(shè)置于船體內(nèi)；燃料罐(50)，其設(shè)置于船體上，且儲(chǔ)存作為主機(jī)的燃料的LPG；貨油艙(30)，其設(shè)置于船體上，且儲(chǔ)存作為貨物的LPG；貨油管路(120)，其具有與貨油艙(30)連接并且與船體的外部連接的外部連接端口；緊急切斷閥(150)，其設(shè)置于貨油管路(120)中；及燃料管路(160)，其在比貨油管路(120)中的緊急切斷閥(150)更靠貨油艙(30)側(cè)連接該貨油管路(120)和燃料罐(50)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶。

本申請(qǐng)主張關(guān)于2017年4月13日于日本申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)2017-079890號(hào)的優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援用于此。

背景技術(shù)

作為船舶，已知有一種在船首尾方向上排列有多個(gè)儲(chǔ)存LPG等液化氣的貨油艙的運(yùn)輸船。

并且，例如在專利文獻(xiàn)1中公開了一種將LPG作為主機(jī)的燃料航行的船舶。該船舶具備儲(chǔ)存LPG的燃料罐。由從該燃料罐供給的LPG驅(qū)動(dòng)主機(jī)。

以往技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-330831號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)課題

于是，在將作為貨物的LPG儲(chǔ)存于貨油艙中的LPG船中，根據(jù)應(yīng)該劃分貨物和燃料的要求，有時(shí)將儲(chǔ)存LPG的燃料罐與貨油艙分開設(shè)置于船體上。

在這種LPG船的的情況下，需要與在貨油艙中設(shè)置裝載LPG的管路不同地，在燃料罐中設(shè)置裝載LPG的管路。并且，相伴于此，在規(guī)則上要求的緊急切斷閥也需要設(shè)置于貨油艙用、燃料罐用各管路，具有成本增加的問題。

本發(fā)明提供一種能夠一邊獨(dú)立地設(shè)置分別儲(chǔ)存LPG的燃料罐和貨油艙一邊抑制成本增加的船舶。

用于解決技術(shù)課題的手段

本發(fā)明的一方式所涉及的船舶具備：船體；主機(jī)，其設(shè)置于該船體內(nèi)；燃料罐，其設(shè)置于所述船體上，且儲(chǔ)存作為所述主機(jī)的燃料的LPG；貨油艙，其設(shè)置于所述船體上，且儲(chǔ)存作為貨物的LPG；貨油管路，其具有與所述貨油艙連接并且與所述船體的外部連接的外部連接端口；緊急切斷閥，其設(shè)置于所述貨油管路；及燃料管路，其在比所述貨油管路中的所述緊急切斷閥更靠所述貨油艙側(cè)連接該貨油管路和所述燃料罐。

根據(jù)上述方式的船舶，將與燃料罐連接的燃料管路連接于在將LPG裝載于貨油艙中時(shí)所使用的貨油管路。因此，還能夠?qū)⒃O(shè)置于貨油管路的緊急切斷閥用作燃料管路的緊急切斷閥。即，由于能夠?qū)⒇浻凸苈泛腿剂瞎苈返木o急切斷閥共用化，因此無(wú)需在貨油管路和燃料管路中獨(dú)立地設(shè)置緊急切斷閥。

在上述方式中可以如下：所述貨油管路具備與所述貨油艙連接且分別具有所述外部連接端口的高壓管路及低壓管路，所述緊急切斷閥設(shè)置于所述高壓管路，所述燃料管路在比所述高壓管路中的所述緊急切斷閥更靠所述貨油艙側(cè)連接該高壓管路和所述燃料罐。

在此，作為L(zhǎng)PG的儲(chǔ)藏方法，具有：在高壓且常溫(高壓常溫狀態(tài))下儲(chǔ)藏LPG的情況；及在常壓且低溫(常壓低溫狀態(tài))下儲(chǔ)藏LPG的情況。在船外的LPG儲(chǔ)存設(shè)施在高壓常溫狀態(tài)下儲(chǔ)藏LPG的情況下，經(jīng)由貨油管路中的高壓管路將LPG供給到貨油艙。即使在該情況下，也優(yōu)選在將LPG導(dǎo)入到貨油艙中的前階段，事先減少該LPG的壓力。

根據(jù)本方式，即使在船外的LPG儲(chǔ)存設(shè)施在高壓常溫狀態(tài)下儲(chǔ)藏LPG的情況下，燃料管路也與貨油管路中的高壓管路連接。因此，能夠經(jīng)由這些高壓管路、燃料管路將LPG供給到燃料罐。

在上述方式中可以如下：所述貨油管路具備與所述貨油艙連接且分別具有所述外部連接端口的高壓管路及低壓管路，所述緊急切斷閥設(shè)置于所述低壓管路，所述燃料管路在比所述低壓管路中的所述緊急切斷閥更靠所述貨油艙側(cè)連接該高壓管路和所述燃料罐。