[發明專利]固定式能量設備

有效

• 申請號: 201780087277.4
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN110382283B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 馬丁·加特納;約琴·洛茲;克里斯蒂安·彼得
• 申請（專利權）人: 法瑪通有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;H02J3/32;H02J7/00
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 陳桂香;曹正建

固定式能量設備(1,2；102；102a；102b)，其用于為負載或電網(4)供電和/或用于存儲來自負載或電網(4)的能量，其包括：用于電力供應和/或能量存儲的電池系統以及連接在該電池系統與負載或電網(4)之間的電氣構件(3)。電池系統至少包括：第一汽車動力電池(6)和第二汽車動力電池(6')，和/或第一組汽車動力電池(6a,6a')和第二組汽車動力電池(6b,6b')，每一組都至少包括第一汽車動力電池(6a,6b)和第二汽車動力電池(6a',6b')。電氣構件(3)使從電池系統發出的電力適配于負載和/或電網的電力特性或者使從負載或電網發出的電力適配于電池系統的特性。每一個汽車動力電池(6,6'；6a,6a',6b,6b')包括接地故障監測單元(8,8'；8a,8a',8b,8b')和斷開開關(20；20a,20b；120a,120a',120b,120b')，該斷開開關具有汽車動力電池(6,6'；6a,6a',6b,6b')能夠供應電力和/或存儲能量的操作位置以及汽車動力電池(6,6'；6a,6a',6b,6b')不供應電力和/或存儲能量的接地故障檢測位置。該固定式能量設備還包括：電池絕緣構件(5)，其使汽車動力電池(6,6')和/或各組汽車動力電池(6a,6a',6b,6b')相對于彼此和/或相對于地電氣隔離。

技術領域

本發明涉及固定式能量設備(stationary energy installation)，其用于為負載或電網供電和/或用于存儲來自負載或電網的能量，在該固定式能量設備中使用了汽車動力電池(automotive traction battery)。

背景技術

為了使現有的電力供應穩定化，以便提供平衡的電力或以便緩存從再生能源獲得的能量，通常使用的是利用小電池和/或應急動力柴油機以自給自足操作(autarkicoperation)的方式進行操作的傳統電力站。此外，由于能量革命，對平衡電力的需求增加了，并且期望提出用于提供能量的經濟性、環保性和創新性解決方案，因此特別地能夠根據需求存儲和釋放能量。

汽車動力電池被單獨地用在用于驅動汽車的電動車中，并且特別地，是鋰高壓電池。當所述電池在汽車中的使用結束了時，必須花費大量的精力來處理這些電池，這是耗時的、昂貴的且不經濟的。由于與其他應用中的標準電池相比汽車電池具有不同的設計，因此汽車電池不能隨意地串聯或并聯連接，而是需要至少部分地修改它們的結構。

專利文獻DE 10 2013 019 373 A1披露了主要在建筑技術領域中的固定式應用的第一種解決方法，其中，已經在汽車中使用的汽車動力電池被再次使用。

發明內容

本發明的一個目的是提供改進的固定式能量設備，其特別地用于電力供應、電網穩定化、能量存儲和/或應急電力供應，在該固定式能量設備中，能夠使用汽車動力電池。

本發明的目的通過權利要求1的固定式能量設備來實現，該固定式能量設備用于為負載或電網供電和/或用于存儲來自負載或電網的能量，其特別地是用于電力供應、能量存儲、電網穩定化和/或應急電力供應的固定式能量設備。該固定式能量設備包括用于電力供應和/或能量存儲的電池系統，該電池系統至少包括：第一汽車動力電池和第二汽車動力電池和/或第一組汽車動力電池和第二組汽車動力電池，每一組都至少包括第一汽車動力電池和第二汽車動力電池。該固定式能量設備還包括：連接在所述電池系統和所述負載或電網之間的電氣構件，用于使從所述電池系統發出的電力適配于所述負載或電網的電力特性和/或用于使從所述負載或電網發出的電力適配于所述電池系統的特性。每一個所述汽車動力電池包括：各自是隔離監測單元的接地故障監測單元；以及具有操作位置和接地故障檢測位置的斷開開關，在所述操作位置處，所述汽車動力電池能夠供應電力和/或存儲能量，在所述接地故障檢測位置處，所述汽車動力電池不供應電力和/或存儲能量。根據本發明，所述固定式能量設備還包括：電池絕緣構件，用于使所述汽車動力電池和/或各組所述汽車動力電池相對于彼此和/或相對于地是電氣隔離的。