[發明專利]用于電池系統的手動維護斷路器在審
| 申請號: | 201780084309.5 | 申請日: | 2017-10-26 |
| 公開(公告)號: | CN110198860A | 公開(公告)日: | 2019-09-03 |
| 發明(設計)人: | 樸庚勳;田泌植;文洙德 | 申請(專利權)人: | 三星SDI株式會社 |
| 主分類號: | B60L3/00 | 分類號: | B60L3/00;B60L3/04;H01M2/10;H01R13/04 |
| 代理公司: | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人: | 李雪雪;尹淑梅 |
| 地址: | 韓國京畿*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 匯流條端子 上殼體 斷路器 插頭 下殼體 電池系統 頂部敞開 電接觸 后表面 前表面 維護 延伸 板狀 殼體 狹槽 | ||
公開一種手動維護斷路器,所述手動維護斷路器包括:上殼體,所述上殼體的內部具有板狀的上匯流條端子;以及下殼體,包括下匯流條端子,所述下殼體的頂部敞開以被結合到上殼體,所述下匯流條端子的內部具有第一匯流條端子和第二匯流條端子,當下殼體被結合到上殼體時,所述第一匯流條端子和所述第二匯流條端子以狹槽的形式電接觸上匯流條端子的前表面和后表面,其中,第一匯流條端子包括接觸上匯流條端子的第一接觸部分和從第一接觸部分延伸的第一插頭部分,第二匯流條端子包括接觸上匯流條端子的第二接觸部分和從第二接觸部分延伸的第二插頭部分。
技術領域
本發明涉及一種用于電動車輛的電力斷開系統,更具體地,涉及一種用于切斷用于電動車輛的電池系統的電力的手動維護斷路器。
背景技術
電池(諸如用于電動車輛或混合動力車輛的電池)通常包括組合在一起作為電池組的多個電池單體。所述電池組可包括管理該電池組的電力容量和功能的電池分配單元。所述電池分配單元通常安裝在容納電池組的外殼內。
電池組還可包括例如手動維護斷路器,所述手動維護斷路器諸如為了維護電池組而使電池組的高電流電路斷開連接。所述手動維護斷路器可包括高電流熔斷器,所述高電流熔斷器產生與控制高電流電路的操作的高電壓互鎖(high voltage interlock;HVIL)耦合的用于電池組的熔斷電路徑。
另外,為了使電池組被維護,電池系統需要被配置為使得手動維護斷路器(MSD;Manual Service Disconnect)可被容易地連接和斷開連接,并且電池組和手動維護斷路器具有減小的尺寸。因此,需要一種新的手動維護斷路器,該手動維護斷路器具有簡化的結構并且能夠增大端子的接觸截面積。
發明內容
技術問題
本發明提供一種電池系統的手動維護斷路器,其可通過簡化內部結構而容易地修復故障。
本發明還提供一種電池系統的手動維護斷路器,其具有簡化的結構并可通過大的接觸面積來提高導電能力。
本發明還提供一種電池系統的手動維護斷路器,其可減小尺寸和重量。
技術方案
根據本發明的一方面,可通過提供一種手動維護斷路器來實現上述和其他目的,所述手動維護斷路器包括:上殼體,所述上殼體的內部具有板狀的上匯流條端子;下殼體,包括下匯流條端子,所述下殼體的頂部敞開以被結合到上殼體,所述下匯流條端子的內部具有第一匯流條端子和第二匯流條端子,當下殼體被結合到上殼體時,所述第一匯流條端子和所述第二匯流條端子以狹槽的形式電接觸上匯流條端子的前表面和后表面,其中,第一匯流條端子包括接觸上匯流條端子的第一接觸部分和從第一接觸部分延伸的第一插頭部分,第二匯流條端子包括接觸上匯流條端子的第二接觸部分和從第二接觸部分延伸的第二插頭部分。
在實施例中,第一接觸部分和第二接觸部分可被布置成彼此面對,第一插頭部分和第二插頭部分可分別從第一接觸部分和第二接觸部分延伸以被布置成彼此交替。
這里,第一插頭部分可與第一接觸部分被共面地定位,第二插頭部分可與第二接觸部分被共面地定位。
在實施例中,當沿與第一匯流條端子和第二匯流條端子的平面垂直的方向觀看時,第一插頭部分可與第二插頭部分位于不同區域,使得不存在第一插頭部分和第二插頭部分彼此面對的區域。具體地,第一插頭部分可從第一接觸部分的底表面的邊緣延伸,并且僅從第一接觸部分的底表面的邊緣的第一區域延伸,第二插頭部分可從第二接觸部分的底表面的邊緣延伸,并且僅從第二接觸部分的底表面的邊緣的第二區域延伸,并且第一區域和第二區域可以是當沿與第一匯流條端子和第二匯流條端子的平面垂直的方向觀看時彼此間隔開的區域。
在實施例中,第一匯流條端子可具有倒L形“┌”構造,第二匯流條端子可具有順時針旋轉的L形“┐”構造。
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