[發(fā)明專利]混合氣體發(fā)生器、用于運(yùn)行混合氣體發(fā)生器的方法、安全氣囊模塊和車輛安全系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780083653.2
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN110177718B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 克里斯汀·永諾;塞巴斯蒂安·比爾沃斯;約翰內(nèi)斯·埃布納;漢斯-彼得·諾伊邁爾;馬丁·奧伯斯塔爾;丹尼爾·希爾曼;烏塔·依斯曼;德特勒夫·拉斯特
• 申請（專利權(quán)）人: 天合安全氣囊系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60R21/272
• 分類號: B60R21/272;B60R21/264;B60R21/274
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

1.混合氣體發(fā)生器(10),該混合氣體發(fā)生器包括高壓氣室(20)和具有點(diǎn)火器(33)的點(diǎn)火單元(30)，其中，所述高壓氣室(20)由點(diǎn)火器側(cè)的第一爆裂膜(21)和第二爆裂膜(22)封閉，其中，

快速燃燒的第一煙火劑(51)以及與所述第一煙火劑(51)相比緩慢燃燒的第二煙火劑(52)處于所述混合氣體發(fā)生器(10)中，其特征在于，所述第二爆裂膜(22)能通過在所述高壓氣室(20)中可生成的過壓打開，并且所述第一煙火劑(51)與所述第二煙火劑(52)分開，使得所述高壓氣室(20)中的用于使所述第二爆裂膜(22)打開的過壓能由所述第一煙火劑(51)生成，其中，所述第二煙火劑(52)與所述第一煙火劑(51)沿軸向分開，并且所述第一煙火劑(51)位于靠近點(diǎn)火器的煙火室(45)中，并且所述第二煙火劑(52)位于所述高壓氣室(20)的構(gòu)造成燃燒室(55)的區(qū)段中，其中，所述燃燒室(55)通過彈簧(80)與所述煙火室(45)間隔開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合氣體發(fā)生器(10)，

其特征在于，

所述第一煙火劑(51)和所述第二煙火劑(52)容納在所述高壓氣室(20)中。

3.用于運(yùn)行根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合氣體發(fā)生器(10)的方法，

其特征在于，

設(shè)置有如下的方法步驟：

a)激活所述混合氣體發(fā)生器(10)的點(diǎn)火單元(30)；

b)點(diǎn)燃第一煙火劑(51)；

c)在高壓氣室(20)中建立過壓；

d)點(diǎn)燃第二煙火劑(52)并部分地生成發(fā)動機(jī)燃料氣體；

e)基于所建立的過壓使第二爆裂膜(22)打開；

f)通過所述第二煙火劑(52)生成另外的發(fā)動機(jī)燃料氣體；

g)所述另外的發(fā)動機(jī)燃料氣體通過打開的第二爆裂膜(22)流出。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于運(yùn)行混合氣體發(fā)生器(10)的方法，

其特征在于，

所述第一煙火劑(51)用作用于所述第二煙火劑(52)的點(diǎn)火加強(qiáng)劑并用作過壓生成器，其中，用于使所述第二爆裂膜，(22)打開所需的過壓在時間上在達(dá)到所述第二煙火劑(52)的最大氣體生成速率之前生成。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，

其特征在于，

在時間上在步驟e)之后達(dá)到所述第二煙火劑(52)的最大氣體生成速率，和/或在時間上在步驟a)或b)之后實(shí)施所述第一爆裂膜(21)的爆裂。

6.安全氣囊模塊，該安全氣囊模塊包括根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合氣體發(fā)生器(10)、能由所述混合氣體發(fā)生器(10)充氣的安全氣囊以及用于將所述安全氣囊模塊附接至車輛的緊固裝置。

7.車輛安全系統(tǒng)，該車輛安全系統(tǒng)包括混合氣體發(fā)生器(10)、能由所述混合氣體發(fā)生器充氣的作為安全氣囊模塊的一部分的安全氣囊、以及電子控制單元，當(dāng)存在觸發(fā)情況時所述混合氣體發(fā)生器(10)能借助于所述電子控制單元激活，其特征在于，所述混合氣體發(fā)生器(10)根據(jù)權(quán)利要求1或2構(gòu)造。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛安全系統(tǒng)用于保護(hù)人員。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛安全系統(tǒng)用于保護(hù)車輛乘員或行人。