[發明專利]具有母線和集流器的電梯系統

有效

• 申請號: 201780081633.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN110121477B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 丹尼爾·巴烏爾;馬蒂亞斯·葛呂克;魯斯蘭·邦達連科;馬肯·洛夫里奇
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯電梯股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;H01R41/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種具有可以沿著電梯井(18)在行進方向(17)上移動的轎廂(15，16)的電梯系統(11)，其中，電梯井(18)包括在行進方向(17)上延伸的母線(25)。轎廂(15，16)包括集流器(27)，其中，集流器(27)可以沿著壓縮方向(55)在第一位置與第二位置之間移動，其中，集流器(27)在第一位置與母線(25)接合，使得在母線(25)與集流器(27)之間存在電連接。集流器(27)在第二位置從母線(25)脫離，使得母線(25)與集流器(27)之間的電連接分離。

技術領域

本發明涉及一種具有可以在沿著電梯井的行進方向上移動的轎廂的電梯系統。電梯系統用于在建筑物的不同樓層之間移動乘客。為此目的，轎廂在電梯井內在樓層之間移動。通常，為此目的，轎廂通過懸吊繩索連接到對重，其中，繩索與機動驅動滑輪接合。相反，替代的電梯系統現在沒有對重，而是由集成在軌和轎廂中的直線電機進行驅動。

背景技術

另外，典型的轎廂通過懸纜連接到電梯井的井壁上。經由該懸纜向轎廂供電，例如用于轎廂中的內部照明和轎廂內部的控制元件的運行。然而，在較新的電梯系統中，轎廂不僅向上和向下行進，而且在多個豎直定向的電梯井之間行進。這種類型的電梯系統例如由JP H06-48672已知。因此，在這種類型的系統中，通過懸纜將轎廂連接到井壁僅在最困難的情況下才有可能。

獨立于此，間或提出了通過轎廂上的集流器與電梯井中的母線之間的永久滑動接觸向轎廂供電的電梯系統。例如在US1859483中公開了這種類型的系統。然而，在這種情況下，為布置在轎廂上的驅動電機的運行提供電力供應。此外，永久滑動接觸具有持續高度磨損的缺點，因此需要頻繁更換。另外，永久滑動接觸導致在電梯行進期間連續產生噪聲，從而損害行進舒適性。

發明內容

因此，本發明的目的是進一步開發一種電梯系統，使得在向轎廂同時供電而不使用懸纜的情況下，確保電梯行進的舒適性。

該目的通過一種電梯系統來實現，該電梯系統具有能夠沿著電梯井在行進方向上移動的轎廂，其中，電梯井包括沿著行進方向延伸的母線，并且其中，轎廂包括集流器。集流器能夠沿著壓縮方向在第一位置與第二位置之間移動。集流器在第一位置與母線接合，使得在母線與集流器之間存在電連接。集流器在第二位置與母線脫離，使得母線與集流器之間的電連接分離。在第一位置，轎廂因此連接到外部電源，使得轎廂的電氣系統(包括電氣部件，例如內部照明、控制元件或門驅動單元)被供電。在第二位置，在集流器與母線之間不存在機械接觸。這具有的優點是集流器在轎廂行進期間不沿著母線滑動。因此防止了噪聲的產生和振動的生成。同時，集流器承受有限的磨損，因為在行進期間不存在永久的滑動接觸。

在根據本發明的進一步開發的實施例中，轎廂包括能量存儲器，特別是鋰離子蓄電池。對于當集流器處于第二位置并且母線與集流器之間的電連接中斷時的這種時刻，向轎廂的電氣部件供電由能量存儲器來承擔。對于當集流器處于第一位置并且母線與集流器之間的電連接就位時的這種時刻，通過外部電源經由母線對能量存儲器充電。同時，轎廂的電氣部件可以直接由外部電源供電。替代地，在第一位置，對轎廂的電氣部件供電也可以由能量存儲器來承擔。該實施例具有不論在集流器與母線之間是否存在電連接都允許向轎廂的電氣部件連續供電的優點。

在本發明的實施例的一個變型中，電梯系統包括控制系統，該控制系統配置為在低于限制速度的情況下啟動集流器到第一位置的傳送?？刂葡到y還配置為在超過限制速度的情況下啟動集流器到第二位置的傳送。這具有的優點是，集流器僅在當轎廂的速度低于限制速度時這種時刻在第一位置。相應地，集流器與母線之間的機械接觸僅在當轎廂的速度低于限制速度時這種時刻存在。

限制速度例如可以是0m/s。這意味著，只有當轎廂已經停止時，集流器才與母線接合。以這種方式，可以基本上防止集流器和母線的磨損以及噪聲的生成。

然而，限制速度例如也可以在0.1m/s至0.5m/s的范圍內，特別是在0.2m/s至0.4m/s的范圍內，并且特別地可以是0.3m/s。