[發(fā)明專利]可反轉(zhuǎn)的扭力彈簧和旋轉(zhuǎn)齒輪的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780081574.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110121609B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金昌洲;郭大榮;金奎都
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 怡來(lái)汽車電子底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/12
• 分類號(hào): F16F1/12;F16F1/48;F02M26/67;F02M26/72
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 朱健

本發(fā)明涉及一種扭力彈簧和旋轉(zhuǎn)齒輪，尤其涉及一種扭力彈簧和旋轉(zhuǎn)齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，可適用于EGR閥門的扭力彈簧構(gòu)成為不僅可以進(jìn)行正轉(zhuǎn)也可以進(jìn)行反轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，可提供一種可反轉(zhuǎn)的扭力彈簧和旋轉(zhuǎn)齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，其包括：扭力彈簧；旋轉(zhuǎn)齒輪，其包括旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸在外周面形成有齒輪齒，從中心向下方延長(zhǎng)形成，所述扭力彈簧安裝于所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面；至少兩個(gè)以上的導(dǎo)向桿，其從所述旋轉(zhuǎn)齒輪的外側(cè)上面向下方凸出形成，限制所述扭力彈簧的一端和另一端的移動(dòng)；以及固定部，其加工于外殼的內(nèi)側(cè)面，外殼覆蓋所述旋轉(zhuǎn)齒輪，形成EGR閥門的外觀，所述扭力彈簧包括主體固定用環(huán)，所述固定部覆蓋所述主體固定用環(huán)，防止所述主體固定用環(huán)旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種扭力彈簧和旋轉(zhuǎn)齒輪，尤其涉及一種扭力彈簧和旋轉(zhuǎn)齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成為可適用于EGR閥門的扭力彈簧不僅可以進(jìn)行正轉(zhuǎn)，而且還可以反轉(zhuǎn)。

背景技術(shù)

通常，廢氣再循環(huán)(EGR；EXHAUST GAS RECIRCULATION)是指，使得引擎的廢氣中一部分重新循環(huán)至引擎的吸入系統(tǒng)，從而將廢氣和外部氣體一起用于燃燒的技術(shù)。由于使得廢氣再循環(huán)，因而優(yōu)點(diǎn)在于，可以減少?gòu)能囕v排出至大氣中的NOx。

作為在所述EGR技術(shù)中重要的技術(shù)，有EGR閥門。

EGR閥門的作用在于，對(duì)從排氣管向吸入支管側(cè)或者與外部氣體混合而流入至壓縮機(jī)前端側(cè)的廢氣的再循環(huán)量進(jìn)行調(diào)節(jié)。

作為EGR閥門，通常主要使用蝶形閥，即通過(guò)旋轉(zhuǎn)閥門管內(nèi)圓盤形狀的閥門本體來(lái)調(diào)節(jié)管道的流量的閥門，在此，為了調(diào)節(jié)閥門的動(dòng)作，包括安裝有扭力彈簧的旋轉(zhuǎn)齒輪。

根據(jù)EGR閥門的使用環(huán)境，雜質(zhì)層疊于EGR閥門的情況，應(yīng)適當(dāng)?shù)厝コ撾s質(zhì)，這樣才能保持EGR閥門的正確的性能。作為用于去除EGR閥門內(nèi)雜質(zhì)的方法，主要使用如下方式：對(duì)EGR閥門進(jìn)行分解從而直接去除雜質(zhì)的方式和，使得圓盤形狀的EGR閥門向與一般的開(kāi)度方向相反的方向反轉(zhuǎn)從而去除雜質(zhì)的方式。

但是，就對(duì)EGR閥門進(jìn)行分解從而直接去除雜質(zhì)的方式而言，由于時(shí)間和人員損失多，從而問(wèn)題在于，維護(hù)效率不太好，由此，使得EGR閥門反轉(zhuǎn)從而去除雜質(zhì)的方式得到了矚目。

作為使得EGR閥門反轉(zhuǎn)的方式，現(xiàn)有技術(shù)中研究了以如下形式設(shè)計(jì)的方式：在旋轉(zhuǎn)齒輪內(nèi)將一個(gè)扭力彈簧制造成二段彈簧，或者相互連接兩個(gè)扭力彈簧，從而能夠使其反轉(zhuǎn)。但是，如上所述的方式的情況，附加了連接兩個(gè)彈簧的工藝，從而不僅在制造上存在難題，而且由于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)引起的制造上的困難，在減少費(fèi)用方面也沒(méi)有重大貢獻(xiàn)。

圖1是表示先行技術(shù)的旋轉(zhuǎn)齒輪和扭力彈簧的結(jié)合狀態(tài)的立體圖。圖2是表示從下方觀察先行技術(shù)的旋轉(zhuǎn)齒輪和扭力彈簧的結(jié)合狀態(tài)的模樣的圖。

一起參照?qǐng)D1和圖2，在旋轉(zhuǎn)齒輪10的一面設(shè)置有圓筒形狀的內(nèi)側(cè)導(dǎo)向件11和外側(cè)導(dǎo)向件12，內(nèi)側(cè)導(dǎo)向件11和外側(cè)導(dǎo)向件12形成同心圓，凸出形成為相互隔開(kāi)的狀態(tài)。扭力彈簧20為包圍內(nèi)側(cè)導(dǎo)向件11的形態(tài)，配置于內(nèi)側(cè)導(dǎo)向件11和外側(cè)導(dǎo)向件12之間。在此，在外側(cè)導(dǎo)向件12形成有固定部13和移動(dòng)部14，扭力彈簧的一端固定于固定部13，扭力彈簧的另一端22以能夠移動(dòng)的形式配置于移動(dòng)部14，扭力彈簧20借助配置于移動(dòng)部14的另一端22的移動(dòng)而進(jìn)行壓縮或者松弛。

所述圖1和圖2中示出的先行技術(shù)的情況，減少外殼和扭力彈簧相互之間的摩擦力，以使得中心軸一致的形式在外側(cè)導(dǎo)向件表面形成凸出的多個(gè)肋，從而與扭力彈簧外周面相接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，研發(fā)一種具有一個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)的同時(shí)可進(jìn)行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，最終執(zhí)行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，并試圖提高EGR閥門的耐久性。