[發明專利]推力滾子軸承以及推力滾子軸承用軌道圈

在審

• 申請號: 201780080556.8
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN110114586A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 水田浩平;大木力;藤原宏樹
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C19/30
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

推力滾子軸承用軌道圈(10、20)包括軌道面(11、21),多個第一滾子(30)在軌道面(11、21)上滾動。軌道面(11、21)具有與第一滾子(30)接觸的第一全凸部(12、22)。推力滾子軸承用軌道圈(10、20)的徑向截面中的第一全凸部(12、22)的第一表面(12s、22s)的形狀為第一單一圓弧。因此，能減少因第一滾子(30)相對于推力滾子軸承用軌道圈(10、20)相對滑動而產生的熱。

技術領域

本發明涉及推力滾子軸承以及推力滾子軸承用軌道圈。

背景技術

已知一種設于汽車用變速器、變矩器或汽車用空調的壓縮機等電氣部件的旋轉部分的推力滾子軸承(參照專利文獻1)。推力滾子軸承用于對施加于上述旋轉部分的推力載荷進行支承。專利文獻1所記載的推力滾子軸承包括：軌道圈，上述軌道圈沿轉軸方向配置；多個滾子，多個上述滾子在軌道圈的軌道面上滾動；以及保持器，上述保持器對多個滾子進行保持。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2003-83333號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在專利文獻1所公開的推力滾子軸承中，因滾子的滾動面的周速度與軌道圈的軌道面的周速度之間的差導致滾子相對于軌道圈滑動。由于滾子相對于軌道圈發生滑動而產生熱。該熱使得供滾子滾動的推力滾子軸承用軌道圈的軌道面產生表面起點剝離。

本發明鑒于上述技術問題而作，其目的在于提供一種推力滾子軸承以及推力滾子軸承用軌道圈，構成為能減少因滾子相對于軌道圈滑動而產生的熱。

解決技術問題所采用的技術方案

本發明的推力滾子軸承包括：第一推力滾子軸承用軌道圈；第二推力滾子軸承用軌道圈；以及多個第一滾子，多個上述第一滾子沿第一推力滾子軸承用軌道圈以及第二推力滾子軸承用軌道圈的周向配置于第一推力滾子軸承用軌道圈與第二推力滾子軸承用軌道圈之間。第一推力滾子軸承用軌道圈以及第二推力滾子軸承用軌道圈分別包括供第一滾子滾動的軌道面。第一推力滾子軸承用軌道圈的軌道面以及第二推力滾子軸承用軌道圈的軌道面中的至少一個具有與第一滾子接觸的第一全凸部。推力滾子軸承的徑向截面中的第一全凸部的第一表面的形狀為第一單圓弧。

本發明的推力滾子軸承用軌道圈包括軌道面，多個第一滾子在上述軌道面上滾動。軌道面具有與第一滾子接觸的第一全凸部。推力滾子軸承用軌道圈的徑向截面中的第一全凸部的第一表面的形狀為第一單圓弧。

發明效果

本發明的推力滾子軸承能減少因第一滾子相對于推力滾子軸承用軌道圈(第一推力滾子軸承用軌道圈、第二推力滾子軸承用軌道圈)滑動而產生的熱。

本發明的推力滾子軸承用軌道圈能減少因第一滾子相對于推力滾子軸承用軌道圈(第一推力滾子軸承用軌道圈、第二推力滾子軸承用軌道圈)滑動而產生的熱。

附圖說明

圖1是實施方式1的推力滾子軸承以及第一推力滾子軸承用軌道圈和第二推力滾子軸承用軌道圈的概略立體圖。

圖2是實施方式1的第一推力滾子軸承用軌道圈的概略剖視圖。

圖3是實施方式1的第二推力滾子軸承用軌道圈的概略剖視圖。

圖4是實施方式1的第一滾子的概略放大剖視圖。

圖5是實施方式1的推力滾子軸承以及第一推力滾子軸承用軌道圈和第二推力滾子軸承用軌道圈的概略局部放大剖視圖。

圖6是實施方式1的推力滾子軸承以及第一推力滾子軸承用軌道圈和第二推力滾子軸承用軌道圈的概略局部放大剖視圖。