[發明專利]控制箱及控制箱的制造方法

有效

• 申請號: 201780080504.0
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN110139774B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 森一馬;北澤靖之;吉田直也;栗棲直之;龜山博隆
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝;東芝基礎設施系統株式會社
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60R16/02;B61C17/12;H05K7/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 溫劍;陳英俊

實施方式的控制箱具有箱體、分隔部件、支承板以及電線。箱體收容電子設備，并且形成有開口部。分隔部件分隔所述箱體內的空間。另外，分隔部件在與所述開口部的位置相對應的位置形成有凹部。支承板支承電線。另外，支承板嵌入所述開口部。電線被所述支承板支承，并穿過所述凹部，并且與收容在被所述分隔部件分隔出的空間的至少一個中的所述電子設備連接。

技術領域

本發明的實施方式涉及一種控制箱及控制箱的制造方法。

背景技術

在鐵路車輛中搭載有連接電子設備的電線。該電線為了防止由于車輛的振動而破損，被固定到箱體的一部分。假設在箱體的內部進行固定電線的作業，則作業空間變窄并且固定位置也變多。因此，以往，將電線固定于電線固定件，并將被固定的電線固定件安裝于框體。然而，在框體內的空間被分隔部件分隔了的情況下，在作業上面有時難以將固定于電線固定部的電線跨越各個空間進行配線。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平6-178411號公報

發明內容

本發明所要解決的技術問題

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種能夠減輕配線的作業負擔的控制箱及控制箱的制造方法。

用于解決技術問題的技術方案

實施方式的控制箱包括箱體、分隔部件、支承板以及電線。箱體收容電子設備，并且形成有開口部。分隔部件分隔所述箱體內的空間。另外，分隔部件在與所述開口部的位置相對應的位置形成凹部。支承板支承電線。另外，支承板嵌入所述開口部。電線被所述支承板支承，并穿過所述凹部，并且與收容在被所述分隔部件分隔出的空間的至少一個中的所述電子設備連接。

附圖說明

圖1是從側面觀察搭載有實施方式的控制箱10的鐵路車輛1的示意圖。

圖2是用于說明實施方式的控制箱10的結構的圖。

圖3是用于說明實施方式的支承板160的結構的圖。

圖4是用于說明柱狀支承件170的第一方式例的圖。

圖5是用于說明柱狀支承件170的第二方式例的圖。

圖6是用于說明將支承板160a嵌入箱體100的開口部101來組裝控制箱的步驟的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，對實施方式的控制箱及控制箱的制造方法進行說明。

圖1是從側面觀察搭載有實施方式的控制箱10的鐵路車輛1的示意圖。控制箱10例如配置在鐵路車輛1的底部1a。集電裝置2將來自架線W的電力供給到控制箱10。控制箱10例如收容未圖示的電力轉換部以及控制部。電力轉換部例如包括構成逆變器的半導體元件、以及對半導體元件進行導通/關斷控制的開關電路。從控制部向電力轉換部供給轉矩指令值，所述轉矩指令值指示使行駛用電機3產生的牽引轉矩。電力轉換部基于轉矩指令值對半導體元件進行導通/關斷控制，由此將從集電裝置2供給的電力轉換成電動電機驅動用的交流電力，并供給到行駛用電機3。由此，控制箱10使行駛用電機3產生轉矩，從而使鐵路車輛1向箭頭方向(X方向)行駛。

接下來，對控制箱10的結構進行說明。圖2是用于說明實施方式的控制箱10的結構的圖。控制箱10例如具備箱體100、電子設備120、分隔部件140、支承板160以及電線180。

箱體100例如由鐵或不銹鋼、鋁、鋁合金等金屬形成。箱體100收容電子設備120。另外，在箱體100形成有開口部101。將在后面進行說明的支承板160a嵌入開口部101。另外，在箱體100上形成有蓋體100a以及100b。作業者在箱體100內進行電子設備120的設置或電線180的接線作業、維護作業等的情況下，打開箱體100的蓋體100a以及100b來進行作業。