[發明專利]用于操縱自行車用生輪胎的方法和設備

有效

• 申請號: 201780079375.3
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN110087871B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: D·L·孔蒂;B·洛迪;G·L·博西奧
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B29D30/00
• 分類號: B29D30/00;B29C31/08;B29L30/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王慶華

構建自行車用生輪胎(2)，其包括：至少一個胎體簾布層(4)，該胎體簾布層具有與相應的胎圈芯(5)接合的軸向相對的端部襟翼(4a)；和在所述至少一個胎體簾布層(4)周圍施加在徑向外部位置中的胎面帶(6)。從構建鼓移除的所構建的輪胎(2)成型為使得胎面帶(6)相對于胎圈芯(5)在徑向外部方向上平移，以便賦予輪胎(2)沿徑向外部方向凸形的橫截面輪廓。借助于包括抓持裝置(30)的轉移構件(31)接合該成型的輪胎，所述抓持裝置將轉移構件保持在徑向外表面(2b)處，以便保持所述沿徑向外部方向凸形的橫截面輪廓。

技術領域

本發明涉及用于操縱自行車用生輪胎的方法和設備。

背景技術

自行車用輪胎的構建通常提供根據圍繞構建鼓的外表面的圓柱形構造施加一個或多個胎體簾布層。一對胎圈芯中的每個胎圈芯裝配或施加在胎體簾布層的軸向相對端部襟翼中的一個周圍。然后將端部襟翼圍繞相應的胎圈芯翻起。接著，在相對于胎圈芯的軸向居中位置中將胎面帶抵靠構建鼓施加在胎體簾布層周圍。

在整個構建過程期間，胎圈芯之間的相互軸向距離保持不變，所述構建過程包括施加胎面帶。該過程方面代表了將自行車輪胎與機動車輛用輪胎區分開的獨特特征。對于后者而言，實際上，通常提供胎圈芯相互接近的步驟以在與帶束結構相聯接的步驟中根據環面構造使胎體結構成形。

一旦已經完成構建，從鼓移除所構建的自行車用生輪胎，以轉移到模具或硫化壓機中，在這里，輪胎本身經受模制和硫化處理，旨在通過其中存在的彈性體材料的交聯確定其結構穩定性以及任選地在胎面帶上壓印所期望的胎面花紋。

術語“彈性體材料”用于表示包含至少一種彈性體聚合物和至少一種增強填料的組合物。優選地，這種組合物還包含添加劑，例如交聯劑和/或增塑劑。由于交聯劑的存在，這種材料可以通過加熱交聯以便形成最終制品。

術語“徑向”和“軸向”以及表述“徑向內部/外部”和“軸向內部/外部”參照輪胎的徑向方向(即，參照垂直于輪胎的旋轉軸線的方向)和參照輪胎的軸向方向(即，參照平行于輪胎的旋轉軸線的方向)來使用。可替代地，術語“周向”和“周向地”參照輪胎的環形伸展來使用。輪胎的徑向平面包含其旋轉軸線。

表述“低”、“在……下方”、“下部”或“低于……地”以及“高”、“在……上方”、“上部”或“高于……地”用于表示一元件相對于另一元件的相對位置和/或用于表示一元件相對于地面的位置。

生輪胎的“幾何旋轉軸線”是指當在操作條件下安裝在相應安裝輪輞上時對應于經硫化的輪胎的旋轉軸線的軸線。

術語經模制和經硫化的輪胎或生輪胎的“軸向中心線平面”用于表示垂直于幾何旋轉軸線并且與輪胎本身的軸向外部部分等距的平面。

術語“環形中心線帶”用于表示生輪胎的環形部分，該環形部分由生輪胎的軸向中心線平面對稱地分開。

術語抓持裝置的“抓持軸線”用于表示參考軸線，抓持扇段圍繞所述參考軸線布置，所述抓持扇段包括在生輪胎上激活的至少一個抓持區域。

術語“輪胎寬度”用于表示經模制和經硫化的輪胎的最大軸向尺寸。

基本上存在用于自行車輪胎的至少兩種類型的硫化壓機，其分別具有單個位置和多個位置。

單位置壓機設有單個硫化模具，所述單個硫化模具通常由兩個半體部分制成，所述兩個半體部分容納可徑向膨脹的硫化膜，所述硫化膜固定在中央支撐件周圍。

操作者拾取來自構建線的生輪胎以將其安裝在硫化膜周圍。模具的半體部分封閉，并且事先安裝在硫化器內部的膜用加壓蒸汽或壓縮空氣或氮氣或前述流體的混合物充脹，以便將輪胎壓靠在模具的內壁上并通過加熱致使其硫化。在硫化結束時，模具半體部分彼此遠離地移動，操作者拾取經硫化的輪胎以用待硫化的新生輪胎替換該經硫化的輪胎。這種機器構造通常可以具有多達兩個、三個模具，這些模具堆疊在彼此之上，在所述機器構造中每個模具均具有事先安裝在硫化器上的相關膜。