[發明專利]高效率高輸出變速器

有效

• 申請號: 201780079354.1
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN110177959B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: P·彼得森;G·A·杰克遜;T·S·史密斯;P·威爾遜;C·奇姆納;A·沃塔;C·H·溫克;B·S·希恩;K·麥克戈文;D·L·瓦達斯;T·S·雷諾爾;J·L·惠特克;S·M·彼得森;C·L·麥克萊倫;P·E·弗納爾德;W·A·戴維
• 申請（專利權）人: 伊頓康明斯自動傳輸技術有限責任公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H3/78
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 林振波

1.一種自動載貨汽車變速器，所述自動載貨汽車變速器包括：

變速器殼體；

輸入軸，所述輸入軸被配置成通過傳動離合器而聯接到原動機并且輸入軸具有能夠與其聯接的第一多個齒輪；

中間軸，所述中間軸設置在變速器殼體中并且具有安裝在中間軸上的第二多個齒輪；

主軸，所述主軸設置在變速器殼體中并且具有安裝在主軸上的第三多個齒輪；

輸出軸，所述輸出軸向傳動系選擇性地提供扭矩輸出；

集成的致動器組合件，包括集成的致動器殼體，集成的致動器殼體支撐著換檔致動器系統，所述換檔致動器系統被構造成通過將所述第一多個齒輪中的至少一者可旋轉地聯接到所述輸入軸且將所述第三多個齒輪中的至少一者可旋轉地聯接到所述主軸而將所述輸入軸選擇性地聯接到所述主軸，其中所述換檔致動器系統安裝在變速器殼體的外壁上；

集成的致動器組合件還包括直接地安裝在集成的致動器殼體上的離合器致動器殼體，其中離合器致動器至少部分地定位在所述離合器致動器殼體內以用于啟動所述傳動離合器；并且

其中離合器致動器和換檔致動器系統由連接到集成的致動器殼體的單個輸入端口的共同的空氣供應提供動力。

2.如權利要求1所述的變速器，所述變速器還包括膜片彈簧離合器。

3.如權利要求1所述的變速器，所述變速器還包括摩擦制動器，所述摩擦制動器被配置成接合所述中間軸，并且其中所述摩擦制動器是由所述共同的空氣供應提供動力。

4.如權利要求3所述的變速器，其中所述變速器不包括任何外部的氣動軟管。

5.如權利要求1所述的變速器，其中所述離合器致動器被氣動地啟動，其中所述離合器致動器具有第一伸展位置和第二縮回位置，并且其中所述離合器致動器在所述第二縮回位置包括接近零的死區空氣容積。

6.如權利要求1所述的變速器，所述變速器殼體由鑄鋁制成。

7.一種自動載貨汽車變速器，所述自動載貨汽車變速器包括：

變速器殼體，包括主要殼體部分和安裝到主要殼體部分上的后方殼體部分；

輸入軸，所述輸入軸被配置成聯接到原動機并且輸入軸具有能夠與其聯接的第一多個齒輪；

一對中間軸，所述中間軸具有安裝在其上的第二多個齒輪；

主軸，所述主軸具有安裝在其上的第三多個齒輪；

輸出軸，所述輸出軸向傳動系選擇性地提供扭矩輸出，輸出軸延伸穿過處于后方殼體部分中的傳動系開口且與輸入軸同軸；

換檔致動器系統，所述換檔致動器系統被構造成通過將所述第一多個齒輪中的至少一者可旋轉地聯接到所述輸入軸且將所述第三多個齒輪中的至少一者可旋轉地聯接到所述主軸而將所述輸入軸選擇性地聯接到所述主軸，其中所述換檔致動器系統安裝在變速器殼體的主要殼體部分的外壁上，并且其中所述一對中間軸和所述主軸至少部分地定位在所述變速器殼體內；

所述自動載貨汽車變速器還包括離合器致動器殼體，其中離合器致動器至少部分地定位在所述離合器致動器殼體內；并且

其中，所述變速器殼體由鋁制成并包括第一8螺栓動力輸出接口和第二動力輸出接口，所述第一8螺栓動力輸出接口包括通向安裝在所述一對中間軸中的一個中間軸上的第二多個齒輪之一的側面入口，所述第二動力輸出接口相對于傳動系開口在橫向上偏移地設置在后方殼體部分中以提供對所述一對中間軸中的另一個中間軸的接近。

8.如權利要求7所述的變速器，其中安裝在所述中間軸上的第二多個齒輪包括斜齒輪。

9.如權利要求8所述的變速器，其中所述變速器還包括潤滑系統，潤滑系統具有聯接到中間軸的潤滑泵組合件并且具有干式油底殼，其中變速器的旋轉部分不位于油底殼的潤滑流體內。

10.如權利要求9所述的變速器，其中所述變速器不包括冷卻器。

11.一種自動載貨汽車變速器，所述自動載貨汽車變速器包括：

變速器殼體，包括主要殼體部分和安裝到主要殼體部分上的后方殼體部分；

輸入軸，所述輸入軸被配置成聯接到原動機并且設置在變速器殼體中；

一對中間軸，所述中間軸具有安裝在其上的第一多個齒輪并且設置在變速器殼體中；

主軸，所述主軸具有安裝在其上的第二多個齒輪并且設置在變速器殼體中；

輸出軸，所述輸出軸向傳動系選擇性地提供扭矩輸出并且設置在變速器殼體中，輸出軸延伸穿過處于后方殼體部分中的傳動系開口且與輸入軸同軸；

其中，所述變速器殼體由鋁制成并且包括第一8螺栓動力輸出接口和第二動力輸出接口，所述第一8螺栓動力輸出接口包括通向安裝在所述一對中間軸中的一個中間軸上的第一多個齒輪之一的側面入口，所述第二動力輸出接口相對于傳動系開口在橫向上偏移地設置在后方殼體部分中以提供對所述一對中間軸中的另一個中間軸的接近。