[發明專利]扭轉阻尼器和機動車輛

有效

• 申請號: 201780079269.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN110100114B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: M.亨內貝勒
• 申請（專利權）人: 株式會社法雷奧凱佩科
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/121
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

本發明涉及一種扭轉阻尼器(1)，其位于第一輸入元件(3)和第二輸出元件(5)之間，第一輸入元件(3)和第二輸出元件(5)圍繞旋轉軸線X相對于彼此旋轉地安裝，扭轉阻尼器包括：至少一個第一內部彈簧(7)；至少一個第二外部彈簧(9)；用于至少一個第一內部彈簧(7)的第一引導墊圈(11,11”)；用于至少一個第二外部彈簧(9)的第二引導墊圈(13,13”)，引導墊圈(11,11”，13,13”)中的一個具有至少一個定相構件(110,112)，所述至少一個定相構件構造成與由另一個引導墊圈(11,11”，13,13”)引導的至少一個彈簧(7,9)接觸，以便承受由另一個引導墊圈(11,11”，13,13”)引導的所述至少一個彈簧(7,9)傳遞的力。

技術領域

本發明涉及一種扭轉阻尼器，特別是用于機動車輛。

背景技術

爆燃發動機不產生恒定的扭矩，并且通過在其汽缸中相繼地發生的爆燃而表現出非周期性(acyclism)。這些非周期性產生的振動很可能傳遞到齒輪箱，從而產生沖擊、聲音和噪音，這是特別不希望的。為了減少振動的不希望的影響并改善機動車輛的駕駛舒適性，眾所周知的是為機動車輛變速器配備扭轉阻尼器。

扭轉阻尼器通常包括第一元件和第二元件，第一元件和第二元件可圍繞旋轉軸線相對于彼此旋轉。扭轉阻尼器還包括布置在第一元件和第二元件之間的彈性阻尼器件，以阻尼非周期性。

然而，取決于馬達產生的扭矩，必須調節彈性裝置的剛度和行程。因此，對于高扭矩馬達使用具有大行程和低剛度的彈簧是合適的。實現這種性能的一種方法是將彈簧串聯布置。然而，在現有技術的扭轉阻尼器中，偏轉通常受到限制，大約為35°，或者需要復雜且大體積的結構以及大量的部件。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種用于獲得具有大行程的扭轉阻尼器的解決方案，該扭轉阻尼器具有減小的尺寸并且需要有限數量的部件以降低這種扭轉阻尼器的成本。

為此，本發明涉及一種扭轉阻尼器，其位于圍繞旋轉軸線X相對于彼此可移動地安裝的第一輸入元件和第二輸出元件之間，所述扭轉阻尼器包括：

-至少一個第一內部彈簧；

-至少一個第二外部彈簧；

-用于至少一個第一內部彈簧的第一引導墊圈；

-用于至少一個第二外部彈簧的第二引導墊圈；

其中，引導墊圈中的一個具有至少一個定相構件，其構造成與由另一個引導墊圈引導的至少一個彈簧接觸，以便吸收由另一個引導墊圈引導的所述至少一個彈簧傳遞的力。

內部彈簧，外部彈簧和包括定相構件的引導墊圈的使用使其能夠獲得具有大偏轉、緊湊并且包括減少數量的部件的扭轉阻尼器，這簡化了組裝并降低了制造成本。

根據本發明的另一方面，第一內部彈簧由單個引導墊圈引導。

根據本發明的另一方面，第二外部彈簧由單個引導墊圈引導。

根據本發明的另一方面，第一引導墊圈包括：

-橫向延伸的中心部分，

-周邊部分，其截面是彎曲的，并且其形成用于部分地圍繞第一彈簧的第一引導件，

并且第二引導墊圈包括：

-橫向延伸的中心部分，

-周邊部分，其截面是彎曲的，并且其形成用于部分地圍繞第二彈簧的第二引導件，

所述第一引導墊圈包括在第一引導件的凹側的第一面和在第一引導件的凸側的第二面，并且第二引導墊圈包括在第二引導件的凹側的第一面和在第二引導件的凸側的第二面，第一引導墊圈的第一面面對第二引導墊圈的第一面布置。