[發(fā)明專利]輪胎狀態(tài)檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780079245.X
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN110121434B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武山享史;辻田泰久
• 申請（專利權(quán)）人: 太平洋工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02
• 代理公司: 上海和躍知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31239
• 代理人: 余文娟

一種發(fā)送器，具備：狀態(tài)檢測部，其檢測輪胎的狀態(tài)；存儲部，其存儲有識別信息；發(fā)送部，其發(fā)送數(shù)據(jù)信號；觸發(fā)接收部，其接收從觸發(fā)裝置發(fā)送的觸發(fā)信號；以及控制部，其在觸發(fā)接收部接收到觸發(fā)信號的情況下生成與觸發(fā)信號相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并使發(fā)送部發(fā)送包含有生成的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信號。控制部在觸發(fā)接收部接收到無調(diào)制波的觸發(fā)信號的情況下生成加密的數(shù)據(jù)。控制部在觸發(fā)接收部接收到調(diào)制波的觸發(fā)信號的情況下生成包含識別信息且加密的數(shù)據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎狀態(tài)檢測裝置。

背景技術(shù)

作為設(shè)置于具備多個(gè)車輪的車輛上的輪胎狀態(tài)監(jiān)視裝置，例如記載于專利文獻(xiàn)1。專利文獻(xiàn)1記載的輪胎狀態(tài)監(jiān)視裝置具備安裝于車輪的輪胎狀態(tài)檢測裝置和接收器。

輪胎狀態(tài)檢測裝置具備：狀態(tài)檢測部，其檢測輪胎的狀態(tài)；發(fā)送部，其發(fā)送包含有該狀態(tài)檢測部的檢測結(jié)果等數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信號；以及控制部，其控制輪胎狀態(tài)檢測裝置。從發(fā)送部例如每隔預(yù)定間隔發(fā)送數(shù)據(jù)信號。

另外，輪胎狀態(tài)檢測裝置具備觸發(fā)接收部，該觸發(fā)接收部能夠接收從觸發(fā)裝置發(fā)送的觸發(fā)信號。觸發(fā)信號在從外部對輪胎狀態(tài)檢測裝置賦予指令時(shí)發(fā)送。觸發(fā)信號例如在想要以任意的時(shí)機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)信號的情況、檢查輪胎狀態(tài)檢測裝置是否正常動(dòng)作的情況、想要變更數(shù)據(jù)信號的發(fā)送間隔的情況、登記識別信息的情況等下發(fā)送。控制部根據(jù)觸發(fā)信號進(jìn)行輪胎狀態(tài)檢測裝置的控制。識別信息按每個(gè)輪胎狀態(tài)檢測裝置單獨(dú)地設(shè)定。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-91344號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

但是，觸發(fā)裝置有發(fā)送無調(diào)制波的觸發(fā)信號的裝置和發(fā)送調(diào)制波的觸發(fā)信號的裝置。無調(diào)制波的觸發(fā)信號容易模仿。當(dāng)?shù)谌吣７聼o調(diào)制波的觸發(fā)信號，且接收到模仿的信號的輪胎狀態(tài)檢測裝置發(fā)送包含有識別信息的數(shù)據(jù)信號時(shí)，有可能識別信息泄漏。

本發(fā)明的目的在于提供能夠抑制識別信息的泄漏的輪胎狀態(tài)檢測裝置。

用于解決課題的方案

解決上述課題的輪胎狀態(tài)檢測裝置具備：狀態(tài)檢測部，其構(gòu)成為檢測輪胎的狀態(tài)；存儲部，其存儲有識別信息；發(fā)送部，其構(gòu)成為發(fā)送數(shù)據(jù)信號；觸發(fā)接收部，其構(gòu)成為接收從觸發(fā)裝置發(fā)送的觸發(fā)信號；以及控制部，其構(gòu)成為，在所述觸發(fā)接收部接收到所述觸發(fā)信號的情況下生成與所述觸發(fā)信號相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并使所述發(fā)送部發(fā)送包含有生成的所述數(shù)據(jù)的所述數(shù)據(jù)信號，所述控制部構(gòu)成為：在所述觸發(fā)接收部接收到無調(diào)制波的所述觸發(fā)信號的情況下生成加密的所述數(shù)據(jù)；在所述觸發(fā)接收部接收到調(diào)制波的所述觸發(fā)信號的情況下生成未加密的所述數(shù)據(jù)。

在觸發(fā)接收部接收到無調(diào)制波的觸發(fā)信號的情況下，從發(fā)送部發(fā)送包含有加密的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信號。即使第三者模仿無調(diào)制波的觸發(fā)信號并接收到數(shù)據(jù)信號，也不能將加密的數(shù)據(jù)解密，從而能夠抑制識別信息的泄漏。在觸發(fā)接收部接收到調(diào)制波的觸發(fā)信號的情況下，從發(fā)送部發(fā)送包含有未加密的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信號。因?yàn)檎{(diào)制波的觸發(fā)信號不易模仿，所以在接收到調(diào)制波的觸發(fā)信號的情況下，即使不將數(shù)據(jù)加密也不易發(fā)生識別信息的泄漏。

關(guān)于上述輪胎狀態(tài)檢測裝置也可以為，所述數(shù)據(jù)的加密是將所述識別信息本身、或者以所述識別信息為基礎(chǔ)的信息作為秘鑰進(jìn)行的。

識別信息按每個(gè)輪胎狀態(tài)檢測裝置單獨(dú)地設(shè)定。通過作為加密的秘鑰而使用識別信息本身、或者以所述識別信息為基礎(chǔ)的信息，從而能夠按每個(gè)輪胎狀態(tài)檢測裝置使用單獨(dú)的秘鑰。在使用共同的秘鑰進(jìn)行加密的情況下，當(dāng)秘鑰泄漏時(shí)，則對所有的輪胎狀態(tài)檢測裝置將加密的數(shù)據(jù)解密。與此相對，通過使用單獨(dú)的秘鑰，從而即使秘鑰(識別信息)泄漏，也只是僅對使用該秘鑰的輪胎狀態(tài)檢測裝置將加密