[發明專利]用于將電纜與機動車的電氣裝置電連接的連接元件和連接設備

有效

• 申請號: 201780078479.2
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN110087936B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: J·陶里艾南;J·奧特;B·蘇耶夫
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/302
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 程猛

本發明涉及用于將電纜與機動車的電氣裝置電連接的一種連接元件(1)和一種連接設備。所述連接元件(1)具有殼體(2)，在所述殼體中至少部分地容納有至少兩個電觸點(4、5)并且該殼體具有穿通部(7)，該穿通部從殼體(2)的第一開口(6)延伸穿過所述殼體直至殼體(2)的第二開口(10)并且可由冷卻劑(8)穿流。為了能夠實現滿足較高要求的電連接，在此規定，電觸點(4、5)為了借助冷卻劑(8)主動冷卻而與所述穿通部(7)熱耦合。

技術領域

本發明涉及用于將電纜與機動車的電氣裝置電連接的一種連接元件和一種連接設備。在此，所述連接元件包括殼體和至少兩個電觸點，所述電觸點至少部分地容納在殼體中。所述殼體具有穿通部或通道，所述穿通部或通道從殼體的第一開口延伸穿過殼體直至殼體的第二開口并且可由冷卻劑穿流。

背景技術

由EP1870288B1已知一種用于機動車的電纜束，該電纜束具有用于連接安裝在機動車中的電氣裝置的插頭。在此，穿過所述插頭和電纜束延伸有一條軟管，電氣裝置可以通過該軟管與機動車的冷卻裝置連接。該軟管設有由絕熱材料制成的熱絕緣護套，從而可以防止為了冷卻電氣裝置而引導通過軟管的空氣已經在冷卻裝置的路徑上加熱。

DE10323170A1描述一種插頭，該插頭具有圍繞的插頭殼體和至少部分集成的電子電路以及集成用于該電子電路的冷卻裝置。在此，所述冷卻裝置可以集成于所述插頭殼體中，其中，該插頭殼體可以這樣實施，使得該插頭殼體構成冷卻體。

發明內容

本發明的任務是，給出一種用于將電纜與電氣裝置電連接的可能性，該可能性滿足比傳統的這種電連接更高的要求。

按照本發明，所述任務通過一種用于將電纜與機動車的電氣裝置電連接的連接元件來解決，該連接元件具有殼體，在所述殼體中至少部分地容納有至少兩個電觸點并且該殼體具有穿通部，該穿通部從殼體的第一開口延伸穿過所述殼體直至殼體的第二開口并且能由冷卻劑穿流，其特征在于，所述電觸點為了借助冷卻劑主動冷卻而與穿通部熱耦合，穿通部在殼體中構造為分支成多個通道，這些通道又在殼體內匯合。

按照本發明的用于將電纜和機動車的電氣裝置電連接的連接元件包括殼體，在該殼體中至少部分地容納有至少兩個電觸點。在此，所述殼體具有穿通部，該穿通部從殼體的第一開口延伸穿過殼體直至殼體的第二開口并且可由冷卻劑穿流。為了能夠實現滿足特別高要求的電連接，按照本發明規定，連接元件的電觸點為了借助冷卻劑主動冷卻而與所述穿通部熱耦合。換句話說，所述連接元件由空腔或通道穿過，冷卻劑可以涌流、流動或被輸送穿過所述空腔或通道，以便冷卻電觸點以及因此冷卻連接元件。因此，通過冷卻劑將尤其是在電觸點上出現的熱量導出并且因此從電觸點的區域中并且最后也從連接元件中整體被運走。

為了清晰性和直觀，接下來在不限制一般性的情況下，所述第一開口應被理解成用于冷卻劑的入口或流入開口，并且殼體的第二開口應相應地被理解成用于冷卻劑的出口或流出開口。由此不排除，連接元件、尤其是殼體也可以具有一個或多個另外的開口。尤其是所述殼體可以具有用于冷卻劑的一個或多個另外的流入開口和/或一個或多個流出開口。

電觸點的熱耦合或將電觸點耦合到穿通部上在本發明的意義上可以這樣理解和設計，使得冷卻劑穿流穿通部時，通過連接元件或觸點的按照規定的電運行產生的大部分熱量可以借助冷卻劑被導出。為此，所述穿通部例如可以在一個或所有電觸點旁邊延伸或設置。尤其是所述穿通部可以設置在緊鄰的附近或緊鄰或者說直接鄰接于連接元件的一個、多個或所有電觸點。此外，在相應一個電觸點與穿通部或穿通部內部容積之間可以設置有導熱元件，以便能夠實現特別有效且高效地將熱量從相應的電觸點傳導至穿通部、尤其是傳導至冷卻劑。在此，所述導熱元件可以是殼體的附加構件或規定的以相應方式構造的局部區域。尤其是，所述導熱元件或導熱區域也可以構成或形成穿通部的壁。然而同樣可能的是，殼體完全地或部分地由導熱材料、即特別良好導熱的材料制成，使得不直接布置在相應電觸點與穿通部之間的殼體部分區域也可以有助于電觸點的冷卻。例如具有對于塑料來說高于平均導熱率的塑料或金屬材料(例如鋁或銅)可被用作導熱材料。