[發(fā)明專利]車輛的電動制動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780077589.7
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN110121448A
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 和崎考幸;幽谷真一郎
• 申請（專利權）人: 株式會社愛德克斯
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;F16D127/02;F16D129/04;B60T17/18;F16D65/18;F16F1/06;F16F1/10;F16D121/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;李洋

電動制動裝置具備向旋轉部件推壓摩擦部件的電動馬達、和在電動馬達未被通電的情況下使摩擦部件向遠離旋轉部件的方向移動的復位機構。復位機構具備一端的部分被由電動馬達驅動的旋轉軸卡止的盤簧、和形成了向盤簧的徑向外側延伸的限制面的殼體。在盤簧的另一端的部分形成約束部，在電動馬達向使摩擦部件接近旋轉部件的方向亦即正轉方向旋轉的情況下，約束部推壓限制面，盤簧賦予電動馬達與正轉方向相反的反轉方向的復位轉矩。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛的電動制動裝置。

背景技術

申請人開發(fā)了專利文獻1所記載的那樣的“以即使在不能夠進行電動馬達的反轉驅動的情況下，也使活塞復原到初始位置為目的，具備以能夠與電動馬達的輸出軸一體旋轉的方式被能量積蓄機構(復位機構)的外殼支承的旋轉軸，通過旋轉軸的正轉使能量積蓄機構內部的盤簧彈性變形積蓄彈性能量，并在旋轉軸的反轉時，解放積蓄于盤簧的彈性能量賦予旋轉軸反轉的旋轉轉矩的裝置”。

在上述電動制動裝置的復位機構設置有轉矩限制器，該轉矩限制器設置在盤簧(彈性體)的一端部與殼體之間，在旋轉軸以小于第一規(guī)定值的轉矩正轉時，限制彈性體相對于殼體的相對旋轉，并在以第一規(guī)定值以上的轉矩正轉時，允許彈性體相對于殼體的相對旋轉。

在專利文獻1例如例示以下那樣的部件，作為轉矩限制器。

(1)在盤簧的外周側的一端部形成圓弧狀地折回的折回部，并與外殼的內周面的凹部嵌合的部件。

(2)除了(1)的構成之外，追加有內殼、以及板簧的部件。

(3)旋轉軸能夠使用于正反兩個方向的旋轉的轉矩限制器。

在上述(1)的構成中，通過折回部與凹部的嵌合實現盤簧的固定，所以復位轉矩(轉矩限制器的設定值)難以設定為較大的值。另外，在上述(2)、(3)的構成中，作為復位機構，重新需要內殼等附加的部件。因此，期望與專利文獻1所例示的裝置相比，能夠為簡單的構成且作為較大的值設定復位轉矩的裝置。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013－024389號公報

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供在應用于車輛的電動制動裝置，并在采用了盤簧的復位機構中，能夠為簡單的構成且能夠將復位轉矩設定為較大的值的裝置。

本發(fā)明所涉及的車輛的電動制動裝置具備：電動馬達(MTR)，向與車輛的車輪(WH)一體旋轉的旋轉部件(KT)推壓摩擦部件(MS)；以及復位機構(MDK)，在上述電動馬達(MTR)未被通電的情況下，使上述摩擦部件(MS)向遠離上述旋轉部件(KT)的方向移動。而且，上述復位機構(MDK)具備一端(Se1)的部分(Pkc)被由上述電動馬達(MTR)驅動的旋轉軸(SFI、SFO)卡止的盤簧(SPR)、和收納上述盤簧(SPR)，且形成向該盤簧(SPR)的徑向外側(Drs)延伸的限制面(Mks)的殼體(HSG)。

在本發(fā)明所涉及的車輛的電動制動裝置中，構成為在上述盤簧(SPR)的位于與上述一端(Se1)相反側的另一端(Se2)的部分形成約束部(Pks)，在上述電動馬達(MTR)向使上述摩擦部件(MS)接近上述旋轉部件(KT)的方向亦即正轉方向(Fwd)旋轉的情況下，上述約束部(Pks)推壓上述限制面(Mks)，上述盤簧(SPR)賦予上述電動馬達(MTR)與上述正轉方向(Fwd)相反的反轉方向(Rvs)的復位轉矩(Tqr)。

根據上述構成，約束部Pks與限制面Mks大致垂直地接觸，所以能夠以簡單的構成將復位轉矩Tqr設定為足夠大的值。