[發(fā)明專利]用于對(duì)有缺陷的電池單元進(jìn)行放電的系統(tǒng)和方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201780077200.9 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110073570A | 公開(公告)日: | 2019-07-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 小西大助;蘆田有治 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 株式會(huì)社杰士湯淺國(guó)際 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司: | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021 | 代理人: | 雒運(yùn)樸 |
| 地址: | 日本國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池單元 平衡電路 可充電電池 短路 放電 傳感器部 檢測(cè)電池 控制平衡 內(nèi)部短路 電荷 電路 檢測(cè) 平衡 | ||
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)可充電電池部(3,17)的存在內(nèi)部短路的有缺陷的電池單元(2)進(jìn)行放電的系統(tǒng)(1,16),所述可充電電池部(3,17)具有至少兩個(gè)串聯(lián)連接的電池單元(2,4),所述系統(tǒng)(1,16)包括:用于平衡所述電池單元(2,4)的平衡電路(5,18),用于控制所述平衡電路(5,18)的控制部(9,21)和用于檢測(cè)電池單元(2,4)中的至少一個(gè)中是否存在短路的至少一個(gè)傳感器部,其中控制部(9,21)能夠控制平衡電路(5,18),使得在檢測(cè)到一電池單元(2,4)中確實(shí)存在短路之后,借助于平衡電路(5,18)將該有缺陷的電池單元(2)的電荷連續(xù)地轉(zhuǎn)移到其他電池單元(4)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)可充電電池部的存在內(nèi)部短路的有缺陷的電池單元進(jìn)行放電的系統(tǒng),所述可充電電池部具有至少兩個(gè)串聯(lián)連接的電池單元,所述系統(tǒng)包括用于平衡所述電池單元的平衡電路、用于控制所述平衡電路的控制部、以及用于檢測(cè)電池單元中的至少一個(gè)中是否存在短路的至少一個(gè)傳感器部。
此外,本發(fā)明涉及一種用于對(duì)可充電電池部的存在內(nèi)部短路的有缺陷的電池單元進(jìn)行放電的方法,所述可充電電池部具有至少兩個(gè)串聯(lián)連接的電池單元和用于平衡所述電池單元的平衡電路。
背景技術(shù)
最近,諸如鋰離子電池單元之類的可充電電池單元用于不同的應(yīng)用中。例如,電池單元安裝在電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛中,以向這種車輛的電力驅(qū)動(dòng)部供電。通常,多個(gè)電池單元進(jìn)行組合,以形成具有多個(gè)串聯(lián)連接的電池單元的電池部。電池部可以是可充電電池,或者可以是用于組成模塊化構(gòu)造的可充電電池的電池模塊。
由于各種原因,在有缺陷的電池單元內(nèi)部可能發(fā)生短路。然后,大的短路電流在有缺陷的電池單元內(nèi)流動(dòng),產(chǎn)生熱量,導(dǎo)致有缺陷的電池單元過(guò)熱。這種過(guò)熱可能導(dǎo)致有缺陷的電池單元內(nèi)部的電解質(zhì)和電極的分解反應(yīng),從而在有缺陷的電池單元內(nèi)部產(chǎn)生氣體。然后,由于氣體產(chǎn)生,有缺陷的電池單元內(nèi)部的壓力增加。該事件被稱為有缺陷的電池單元的熱失控。具有多個(gè)電池單元的可充電電池部的一個(gè)有缺陷的電池單元的熱失控可能導(dǎo)致可充電電池部的其他電池單元的熱失控。為了防止有缺陷的電池單元在熱失控的情況下爆炸,電池單元可以包括用于使電池單元通風(fēng)從而降低電池單元中的壓力的通風(fēng)設(shè)備。有缺陷的電池單元的熱失控也可能導(dǎo)致有缺陷的電池單元的電池組件自燃。
已知可借助于所謂電池管理系統(tǒng)(BMS)來(lái)控制可充電電池部的操作,所述電池管理系統(tǒng)可以檢測(cè)可充電電池部的有缺陷的電池單元中的短路。然而,到目前為止,防止存在內(nèi)部短路的有缺陷的電池單元的熱失控的唯一措施是通過(guò)一些負(fù)載(例如,電阻器等)對(duì)有缺陷的電池單元進(jìn)行放電。例如在US2015/0211212A1中公開了這種安全措施。由于有缺陷的電池單元應(yīng)快速放電,因此負(fù)載應(yīng)該大而重。另外,當(dāng)使用這種傳統(tǒng)的安全措施時(shí),有缺陷的電池單元中的發(fā)熱和有缺陷的電池單元的能量消耗仍然很大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改善對(duì)可充電電池部的電池單元的放電。
該目的由獨(dú)立權(quán)利要求實(shí)現(xiàn)。在以下描述、從屬權(quán)利要求和附圖中公開了有利的實(shí)施例,這些實(shí)施例可以單獨(dú)使用,或者至少兩個(gè)實(shí)施例可以任意彼此組合,這些實(shí)施例可以涉及本發(fā)明的優(yōu)選方面或者有利方面。系統(tǒng)的實(shí)施例可以是方法的實(shí)施例,反之亦然,即使下面沒有明確公開。
根據(jù)本發(fā)明的一種用于對(duì)可充電電池部的存在內(nèi)部短路的有缺陷的電池單元進(jìn)行放電的系統(tǒng),所述可充電電池部具有至少兩個(gè)串聯(lián)連接的電池單元,所述系統(tǒng)包括:用于平衡所述電池單元的平衡電路,用于控制所述平衡電路的控制部和用于檢測(cè)電池單元中的至少一個(gè)中是否存在短路的至少一個(gè)傳感器部,其特征在于,控制部能夠控制平衡電路,使得在檢測(cè)到一電池單元中確實(shí)存在短路之后,借助于平衡電路將該有缺陷的電池單元的電荷連續(xù)地轉(zhuǎn)移到其他電池單元。
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- 專利分類
H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





