[發明專利]樹脂保護罩

在審

• 申請號: 201780076985.8
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN110392791A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 大野雄三
• 申請（專利權）人: 株式會社富國
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 高龍鑫

本發明提供一種不受旋轉方向的影響、能夠長期穩定地發揮刮擦聲的抑制效果的樹脂保護罩。為了實現該目的，本發明的樹脂保護罩1具備山頂部11和谷底部12交替連續形成的筒狀的保護罩波紋部10，其中，保護罩波紋部10在連接山頂部11的頂點11A與谷底部12的谷底12A的保護罩斜面13的表面具備多個交叉的線性凹槽14。

技術領域

本發明涉及一種車輛用樹脂保護罩，該樹脂保護罩覆蓋多個機械元件可相對變化的連接部。尤其是，本發明涉及一種等速萬向節用保護罩，該保護罩覆蓋在車輛的驅動軸和傳動軸中使用的等速萬向節。

背景技術

通常，在車輛的驅動軸(Drive shaft)和傳動軸(propeller shaft)中使用將旋轉從這些驅動軸等等速傳遞到從動軸等的等速萬向節。該等速萬向節上裝配有封裝作為潤滑劑的油脂、或防止外部灰塵和水侵入的柔性的等速萬向節用保護罩。

并且，為了應對行駛中各種操作角度的高速旋轉和滑動，等速萬向節用保護罩用具有優異的耐候性的材料構成。作為該保護罩的材料，通常采用氯丁橡膠，但硫化橡膠有無法回收利用的問題。因此，近年來多是采用可回收利用、耐久性優異的熱塑性聚酯彈性體。該熱塑性聚酯彈性體在剛性、撕裂強度、低溫特性上也優于氯丁橡膠。但與氯丁橡膠相比，該熱塑性聚酯彈性體的柔韌性差，為了改善柔韌性，需要多階段形成構成波紋部的山頂部和谷底部。

如上所述，為了改善柔韌性，多階段構成的等速萬向節用保護罩隨著等速萬向節的操作角度變大，波紋部的壓縮一側的表面彼此的干擾變得顯著。尤其是，波紋部表面被水潤濕時，波紋部的壓縮一側的表面彼此劇烈摩擦，進而由于被水潤濕的表面部分與未被水潤濕的表面部分的摩擦系數之差，產生被稱之為滑摩的振顫現象。該振顫現象多伴隨有刮擦聲(異常音)。該刮擦聲直到近年幾乎還被忽視，但車輛的靜音化隨著混合動力車輛的普及得到了推進，市場上對于該刮擦聲的減低提出了要求。

例如，專利文獻1公開了一種等速萬向節用保護罩，其中，在波紋部的外周面形成用于將流體從谷底側向山頂部側排出的凹槽，利用保護罩的旋轉產生的離心力，將流體排出到波紋部的外部。

并且，專利文獻2公開了一種等速萬向節用保護罩，其中，在波紋部的彼此相對的斜面間設置相互交叉的線狀突起，從而減小斜面彼此接觸的面積，抑制滑摩引起的刮擦聲的產生。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-113879號公報

專利文獻2：日本特開2015-132334號公報

發明內容

發明要解決的問題

就在專利文獻1的等速萬向節用保護罩形成的凹槽而言，從保護罩的中心線朝向徑向外方形成為放射狀，因而水滴借助離心力向外方流出的實際方向與凹槽的形成方向相錯，阻礙了水滴的有效排出。進而，專利文獻1也公開了排水槽以指定的角度形成為放射狀的事項，但因等速萬向節的旋轉而在保護罩生成的離心力在車輛的左右會有不同，因而需制造形成了與左右各自的旋轉方向對應地傾斜指定角度的凹槽的保護罩，其結果導致保護罩的生產性能差、安裝操作變復雜。再者，車輛的前進和后退時保護罩的旋轉方向不同，保護罩優先其中一方的旋轉時的排水效率來形成傾斜指定角度的凹槽時，反向旋轉時的排水效率會變差，無法實現正向、反向旋轉時的刮擦聲的減低。

并且，就專利文獻2的等速萬向節用保護罩而言，通過形成突起來抑制刮擦聲，但波紋部的表面彼此被強力擠壓時，突起上產生大的摩擦力后易于磨損。因此，無法長期維持刮擦聲的抑制效果，不適于實際的應用。

這種情形下，市場上對于不受旋轉方向的影響、能夠長期穩定地發揮刮擦聲的抑制效果的樹脂保護罩提出了要求。

解決問題的方法