[發明專利]汽車裝備用半成品的制造方法

在審

• 申請號: 201780076527.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN110062827A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 花谷和俊;高橋達;神之門英明;赤尾昌哉;永塚裕介
• 申請（專利權）人: 尤尼吉可株式會社
• 主分類號: D04H1/4382
• 分類號: D04H1/4382;B62D25/20;B62D29/04;D01F8/14;D04H1/46;D04H1/485
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 苗堃;趙青

本發明提供能夠在較寬范圍的加熱溫度成型并且能夠得到具有高剛性的最終產品的汽車裝備用半成品的制造方法。該汽車裝備用半成品的制造方法是對由芯鞘型復合纖維集聚而成的纖維網實施針刺，使芯鞘型復合纖維相互間三維交織的方法。芯鞘型復合纖維的芯成分由乙二醇和對苯二甲酸的共聚物形成。芯鞘型復合纖維的鞘成分由含有乙二醇、己二酸和對苯二甲酸的共聚物形成。芯鞘型復合纖維中的芯成分與鞘成分的重量比為芯成分：鞘成分＝1～3：1。將芯成分和鞘成分同心配置。纖維網是通過鞘成分的軟化或熔融將芯鞘型復合纖維相互間粘接而得的。

技術領域

本發明特別是涉及適合得到汽車外飾材等汽車裝備的半成品的制造方法，特別是涉及成型性和成型后的硬度優異的半成品的制造方法。

背景技術

以往，對汽車附加了各種外飾材。例如，附加了覆蓋汽車的底面側的底罩、覆蓋輪罩的內側的蓋(輪罩蓋)。底罩的目的是使通過汽車的底面的空氣流的流動良好，由此降低空氣阻力而實現低油耗。另外，也是為了防止在走行中飛石損傷汽車的底面，同時實現飛石撞擊底面的聲音的減少。另外，輪罩蓋的使用目的是防止在走行中卷入輪胎的砂石損傷輪罩內面，并且實現砂石撞擊內面的聲音的減少。

底罩、輪罩蓋是將合成樹脂制片材或合成樹脂制布帛等半成品以與汽車的形狀相吻合的方式成型而得的部件。例如，在專利文獻1中，公開了將以由熱塑性合成短纖維形成的針刺無紡布為一種素材的半成品進行加熱和壓縮成型而得的底罩(專利文獻1、權利要求1)。作為熱塑性合成短纖維，記載了使用聚丙烯纖維、聚酯纖維。然而，該纖維在加熱和壓縮成型時，加熱溫度的范圍窄，需要嚴密的溫度管理。另外，即便進行壓縮成型，有時也得不到高剛性的成品。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：WO2012/164977小冊子(權利要求1)

發明內容

本發明提供能夠在較寬范圍的加熱溫度成型、并且能夠得到具有高剛性的最終產品的汽車裝備用半成品。

本發明通過使用特定的纖維作為構成屬于半成品的無紡布的纖維，解決了上述課題。即，本發明涉及一種汽車裝備用半成品的制造方法，其特征在于，通過對由芯鞘型復合纖維集聚而成的纖維網實施針刺，從而使該芯鞘型復合纖維相互間三維交織，該芯鞘型復合纖維中的芯成分由以乙二醇和對苯二甲酸構成的共聚物形成，該芯鞘型復合纖維中的鞘成分由含有乙二醇、己二酸和對苯二甲酸的共聚物形成。

本發明中，首先得到將特定的芯鞘型復合纖維作為構成纖維的纖維網。在此，特定的芯鞘型復合纖維是指芯成分由乙二醇和對苯二甲酸的共聚物形成、鞘成分由含有乙二醇、己二酸和對苯二甲酸的共聚物形成的纖維。構成芯成分的共聚物是將乙二醇作為二醇成分、將對苯二甲酸作為二羧酸成分進行脫水縮合而得的聚酯。應予說明，作為二羧酸成分，可以混合極少量的間苯二甲酸等其它的二羧酸成分。構成芯成分的共聚物的熔點約為260℃，玻璃化轉變溫度約為70～80℃。構成鞘成分的共聚物是將乙二醇作為二醇成分、將己二酸和對苯二甲酸作為二羧酸成分進行脫水縮合而得的共聚聚酯。作為二羧酸成分的己二酸與對苯二甲酸的混合比例是任意的，為己二酸：對苯二甲酸＝1：1～10(摩爾比)左右。作為二醇成分，優選混合少量的二乙二醇。二乙二醇的混合量在二醇成分中為0.5～5.0摩爾％左右。另外，作為二羧酸成分，優選混合少量的間苯二甲酸。間苯二甲酸的混合量在二羧酸成分中為2.0～5.0摩爾％左右。混合少量的二乙二醇、間苯二甲酸是為了適當地調整得到的纖維的剛性。構成鞘成分的共聚物的熔點約為200℃，玻璃化轉變溫度約為40～50℃。

芯成分與鞘成分的重量比例為芯成分：鞘成分＝0.3～3：1(重量比)左右。如果芯成分的重量比例過低，則有加熱時的形態保持性降低的趨勢，另外，產生最終得到的汽車裝備的強度、剛性降低的趨勢。另外，如果芯成分的重量比例過高，則通過加熱和壓縮成型難以一體化，在表面容易產生絨毛。芯成分和鞘成分可以同心配置，也可以偏心配置。然而，如果偏心配置，則在加熱和壓縮成型時，容易產生收縮，因此優選同心配置。