[發明專利]具有電機的機動車、尤其是混合動力車輛或電動車輛

有效

• 申請號: 201780074940.7
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN110023131B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: K·阿哈茨
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;B60L3/12;B60R21/013;B60L58/20
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉盈

本發明涉及一種具有電機的機動車，所述機動車包括具有高壓蓄能器的高壓車載電網以及用于為在機動車中的多個用電器供電的低壓車載電網，通過所述高壓蓄能器為用于驅動機動車的電機提供電能，在低壓與高壓車載電網之間設有電氣的信號路徑，所述信號路徑通過低壓車載電網的電壓饋電。機動車的控制器配置為用于在信號路徑上引起從第一到第二信號狀態的預定的信號轉換，第一信號狀態表明機動車的正常運行，第二信號狀態表明機動車的偏離正常運行的緊急運行狀態。高壓車載電網配置為用于響應于預定的信號轉換將高壓蓄能器與高壓車載電網斷開。信號路徑包括第一和第二信號線，預定的信號轉換包括在第一和第二信號線的每個信號線上的信號電平的轉換。

技術領域

本發明涉及一種具有電機的機動車、特別是混合動力車輛或電動車輛。

背景技術

可以利用電機驅動的機動車通常具有包括高壓蓄能器的高壓車載電網，所述蓄能器給電機輸送電能。在機動車的緊急運行狀態下、例如在存在事故的情況下可以確保高壓蓄能器快速且安全地與高壓車載電網的剩余部分斷開。為此使用斷開元件、例如煙火技術元件或電磁接觸器。

為了切斷高壓車載電網，可以在使用機動車的具有低壓蓄能器的低壓車載電網的情況下使用信號裝置。在此，所述信號傳輸應該盡量快，以便以小的延遲停用高壓車載電網。此外信號傳輸應該可靠，以便禁止由于在信號傳輸中發生故障而引起的高壓車載電網的意外的切斷。

文獻DE 10 2010 029 806 A1公開了一種用于具有驅動車輛用的電源的車輛的電氣系統。通過操作開關將電源與車載電網斷開并且與短路線相連接。在此，在電源中安裝有分離器，所述分離器通過在短路線中的短路電流的熱量引起短路線的斷開。

發明內容

本發明的任務在于，在機動車中借助于經由低壓車載電網的信號裝置實現高壓車載電網的可靠的切斷。

所述任務通過按照本發明的機動車解決。

按照本發明的機動車裝備有電機，所述電機提供用于機動車的驅動。在此，所述電機可以持續地用于機動車的驅動，或者所述電機也可以僅在需要時接通。因此，機動車可以是純電動車輛亦或混合動力車輛。在機動車中設有具有高壓蓄能器的高壓車載電網，通過所述高壓蓄能器為電機提供電能。

此外，機動車包括低壓車載電網，所述低壓車載電網用于為機動車中的多個用電器供電，其中，所述低壓車載電網包括低壓蓄能器。在此和以下，高壓蓄能器和低壓蓄能器可以理解為這樣的蓄能器，所述蓄能器提供直流電壓和因此提供直流電流。因此為了驅動電機在中間連接逆變器。優選地，所述高壓蓄能器和/或低壓蓄能器是電池。

在按照本發明的機動車中，所述低壓車載電網特別具有60V或更小、優選12V的電壓。與此相對地，所述高壓車載電網優選具有超過60V的電壓，特別是在多于60V至最大1500V之間、優選在300V至1500V之間并且特別優選400V的電壓。

在按照本發明的機動車中，在低壓車載電網與高壓車載電網之間設有電氣的信號路徑，所述信號路徑通過低壓車載電網的電壓饋電。此外，機動車的控制器配置為用于在信號路徑上引起從第一信號狀態到第二信號狀態的預定的信號轉換，其中，所述第一信號狀態表明機動車的正常運行，而第二信號狀態表明機動車的偏離正常運行的緊急運行狀態。機動車的高壓車載電網配置為用于響應于所述預定的信號轉換將高壓蓄能器與高壓車載電網(的剩余部分)斷開。必要時，響應于預定的信號轉換也可以切斷在高壓車載電網中的其它高壓用電器。

按照本發明的機動車的特征在于，所述信號路徑包括第一信號線和第二信號線，并且在信號路徑上的預定的信號轉換包含信號電平的轉換，并且特別是在第一信號線和第二信號線的每個信號線上的電平的轉換。換句話說，為了切斷高壓車載電網需要在兩個信號線上改變信號電平。由此實現非常可靠的信號傳輸，所述信號傳輸即使在一個信號線上存在錯誤時也不導致高壓蓄能器與高壓車載電網的意外的斷開。