[發(fā)明專利]組合的復(fù)合尾門(mén)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780074421.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110023120A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: I·M·F·格隆-索恩斯;D·W·A·布蘭茲;D·德弗里斯;S·C·庫(kù)爾卡尼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: SABIC環(huán)球技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60J5/10
• 分類號(hào): B60J5/10
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 王長(zhǎng)青

本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的組合尾門(mén)，包括形成尾門(mén)支撐框架的熱塑性內(nèi)部結(jié)構(gòu)，和至少一個(gè)用于增強(qiáng)支撐框架的復(fù)合增強(qiáng)部件，其中所述復(fù)合增強(qiáng)部件在第一表面連接于熱塑性內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中所述復(fù)合增強(qiáng)部件在所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)中形成包封用于尾門(mén)窗玻璃部件的尾門(mén)窗口的連續(xù)負(fù)載邊緣。另外，本發(fā)明涉及包括這種組合尾門(mén)的車(chē)輛。再者，本發(fā)明涉及生產(chǎn)這種組合尾門(mén)的方法，所述方法包括將復(fù)合層壓材料部件形成插件，將所述插件放入注塑工具中，和用聚合物樹(shù)脂包覆所述插件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛、特別是機(jī)動(dòng)車(chē)如小汽車(chē)的組合尾門(mén)或后門(mén)，其包括熱塑性內(nèi)部結(jié)構(gòu)和復(fù)合增強(qiáng)部分。本發(fā)明還涉及包括這種組合尾門(mén)的車(chē)輛。另外，本發(fā)明涉及生產(chǎn)這種組合尾門(mén)的方法。

背景技術(shù)

由于世界范圍內(nèi)嚴(yán)苛的二氧化碳排放法規(guī)，減輕重量對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)成為關(guān)鍵。因此，目前最輕重量的解決方案是對(duì)尾門(mén)用途應(yīng)用優(yōu)化的鋁或高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)。應(yīng)用鋁保持需要的機(jī)械性能來(lái)尋求減輕重量。由于材料成本和需要單獨(dú)包覆各部件(通常由熱塑性聚烯烴(TPO)制成)以滿足內(nèi)飾的美觀要求，應(yīng)用鋁的成本很高。

為了進(jìn)一步減輕重量和附加地降低成本，塑性尾門(mén)很受歡迎。最初，由熱固性SMC類材料開(kāi)發(fā)出了塑性尾門(mén)。片狀模制復(fù)合材料(SMC)用于模制玻璃纖維強(qiáng)化的熱固性聚酯材料。后來(lái)，熱塑性部件由長(zhǎng)纖維強(qiáng)化的PP(PP-LGF)制成，其部分整合進(jìn)了美觀的TPO板。但這些部件大多包含包覆、螺栓連接或膠合于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的金屬插件。金屬插件需要滿足機(jī)械和熱膨脹要求。

目前正在進(jìn)行的研究涉及用連續(xù)纖維強(qiáng)化(FR)的插件替換金屬插件。這些FR插件可以為無(wú)紡(彎曲纖維)或?qū)訅侯愋?直纖維)。

最近，熱塑性復(fù)合材料被用作尾門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的替代材料。美國(guó)專利申請(qǐng)US8550536描述了應(yīng)用纖維增強(qiáng)的熱塑性塑料材料的這種尾門(mén)。通常，應(yīng)用給合了金屬插件與PP-LGF的金屬組合結(jié)構(gòu)。

組合TPO與復(fù)合材料的全熱塑性尾門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供了進(jìn)一步減輕重量、部件整合和降低成本的可能。

發(fā)明內(nèi)容

按照本發(fā)明，提供用于車(chē)輛的組合尾門(mén)，包括形成尾門(mén)支撐框架的熱塑性內(nèi)部結(jié)構(gòu)，和至少一個(gè)用于增強(qiáng)支撐框架的復(fù)合增強(qiáng)部件，其中所述復(fù)合增強(qiáng)部件在第一表面連接于熱塑性內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中所述復(fù)合增強(qiáng)部件在所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)中形成包封用于尾門(mén)窗玻璃部件的尾門(mén)窗口的連續(xù)負(fù)載邊緣。

所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括尾門(mén)窗口，其中可以放置尾門(mén)窗玻璃部件。增強(qiáng)部件在內(nèi)部結(jié)構(gòu)中形成包封或包圍尾門(mén)窗口的連續(xù)負(fù)載邊緣。

所述支撐框架可以包括頂梁、由頂梁每一端延伸的兩個(gè)D-柱和在兩個(gè)D-柱之間從距離頂梁非零距離延伸的下部部分。所述頂梁、D-柱和下部部分將用于尾門(mén)窗玻璃部件的尾門(mén)窗口包圍起來(lái)。

通過(guò)注塑、包覆成型或通過(guò)焊接或粘接結(jié)合使所述復(fù)合增強(qiáng)部件連接于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的第一表面。

優(yōu)選地，所述復(fù)合增強(qiáng)部件在第一表面處連接于熱塑性內(nèi)部結(jié)構(gòu)并與之形成一體化單元，其中所述復(fù)合增強(qiáng)部件包括由第一表面延伸的肋板結(jié)構(gòu)，其中肋板結(jié)構(gòu)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)中形成包圍尾門(mén)窗口的連續(xù)負(fù)載邊緣。

肋板結(jié)構(gòu)是內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一部分，用于增強(qiáng)支撐框架，和由內(nèi)部結(jié)構(gòu)的第一表面延伸。肋板結(jié)構(gòu)可以包括相對(duì)于支撐框架的頂梁平行、垂直和/或斜線方向引導(dǎo)的肋板。

所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)的厚度可以為0.9-5.0mm，優(yōu)選1.0-4.0mm，更優(yōu)選1.5-4.0mm。該厚度可以隨內(nèi)部結(jié)構(gòu)覆蓋的區(qū)域而變化。肋板或肋板結(jié)構(gòu)的厚度可以為0.6-5.0mm，優(yōu)選1.0-4.0mm。