[發明專利]輪胎的胎面

在審

• 申請號: 201780072866.5
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN110023097A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: P·瓦拉特;D·托馬松
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉

本發明涉及輪胎的胎面，所述胎面具有橡膠組合物，所述橡膠組合物包含至少一種天然或合成的聚異戊二烯、增強填料、偶聯劑、增塑劑和硫基交聯體系，所述聚異戊二烯的含量范圍為0phr至90phr，所述增強填料按重量包括主要比例的無機填料，所述增塑劑的含量小于或等于10phr，其特征在于，所述偶聯劑由硅烷多硫化物組成，并且相對于無機填料的量，所述組合物的硅烷含量的范圍為12重量％至20重量％。

技術領域

本發明涉及主要由無機填料(例如二氧化硅)增強的可用于制造輪胎胎面的二烯橡膠組合物，更具體地涉及旨在安裝至運載重物并以持久的速度行駛的車輛(例如卡車、拖拉機、拖車或大客車、飛機等)的輪胎。

背景技術

由于全世界公路網絡的改善和高速公路網絡的增長，被稱為“公路”輪胎的某些現有輪胎旨在以高速在越來越長的旅途中行駛。然而，由于節約燃料和需要保護環境已經變得優先考慮，已證明有必要生產具有降低的滾動阻力而不會不利地影響其耐磨性的輪胎。

特別地，有可能通過在這些輪胎的胎面中使用至少部分用無機填料增強的新型橡膠組合物達到所述目的。特別地，這些無機填料是高度可分散類型的特定二氧化硅，其能夠從增強觀點與常規輪胎級炭黑相競爭，同時為這些組合物提供較低的滯后性(等同于包括這些組合物的輪胎的較低的滾動阻力)。

然而，仍然需要進一步提升這些胎面組合物的性質。

事實上，令人驚訝的是，申請人已經發現在主要基于天然橡膠和無機填料的組合物中，使用高含量的硅烷多硫化物可能同時提高這些組合物的剛度和滯后性性質以及在未固化態的加工性質。

實際上，為了將增強無機填料偶聯至二烯彈性體，以已知的方式使用旨在在無機填料(其顆粒表面)和二烯彈性體之間提供令人滿意的化學和/或物理特性的連接的至少雙官能的偶聯劑(或結合劑)。特別地使用至少雙官能的有機硅烷或聚有機硅氧烷。為了不冒影響組合物成分的其他互相作用的風險，本領域技術人員了解最好使用所需的最少量的偶聯劑(即已知的約為無機填料的量的8至10重量％)。

然而，與這些原則相反，申請人注意到通過顯著增加主要基于彈性體基體中的天然橡膠和主要基于作為增強填料的無機填料的具有低增塑劑含量的組合物中的此類硅烷多硫化物的含量，可能實現意料之外的性質折中，既展示出未固化態性質(加工)的改善又顯示出固化態性質(滯后性和剛度)的改善。

發明內容

因此，本發明的第一主題涉及輪胎胎面，所述胎面具有橡膠組合物，所述橡膠組合物基于至少一種天然或合成的聚異戊二烯、增強填料、偶聯劑、增塑劑和硫基交聯體系，所述聚異戊二烯的含量范圍為50phr至100phr，所述增強填料按重量主要包括無機填料，所述增塑劑的含量小于或等于10phr，其特征在于，所述偶聯劑由硅烷多硫化物組成，其中，相對于無機填料的量，所述組合物的硅烷含量的范圍為12重量％至20重量％。

優選地，所述組合物也包括聚丁二烯、BR或丁二烯-苯乙烯共聚物、SBR，所述聚異戊二烯含量的范圍為50phr至90phr。

根據本發明的優選變體，所述無機填料包括二氧化硅，還更優選地，所述無機填料由二氧化硅組成。

有利地，相對于無機填料的量，所述硅烷含量的范圍為12重量％至16重量％，優選為13重量％至16重量％。

根據本發明的變體實施方案，所述無機填料占所述增強填料的至少60重量％，優選至少75重量％，還更優選至少90重量％。

根據本發明的一個實施方案，所述組合物包括含量范圍為10至50phr的BR或SBR；所述聚異戊二烯的含量范圍優選為60至90phr，所述BR或SBR的含量范圍為10至40phr。

根據本發明的另一個實施方案，所述聚異戊二烯的含量范圍為50至80phr，所述組合物包括含量為10至40phr的BR和含量為10至40phr的SBR。