[發(fā)明專利]頻率相關(guān)阻尼器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780072086.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN109983249B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 科恩拉德·雷布魯克;普拉尚特·帕特爾;賈斯廷·亨德里克斯;蘇哈斯·帕蒂爾
• 申請（專利權(quán)）人: 天納克汽車經(jīng)營有限公司
• 主分類號: F16F9/348
• 分類號: F16F9/348;F16F9/512
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦

一種用于車輛的阻尼器系統(tǒng)，該阻尼器系統(tǒng)包括可滑動地裝配在氣缸中的活塞，該活塞將該氣缸分成第一工作腔和第二工作腔。活塞桿連接至該活塞并延伸至該氣缸外部。盤形閥組件安裝至該活塞，并且控制該第一工作腔與該第二工作腔之間的流體流動。該致動器聯(lián)接至活塞桿，并且包括可移動套筒以及流體連接至該第一工作腔和該第二工作腔中的一個工作腔的積聚腔。該積聚腔包括柔性壁。該積聚腔內(nèi)增加的壓力在該柔性壁上產(chǎn)生力以增加該積聚腔的容積、并且在該可移動套筒上產(chǎn)生作用在該盤形閥組件上的力以增加打開該盤形閥組件的阻力。

技術(shù)領(lǐng)域

本披露涉及汽車減震器。更具體地，本披露涉及被動減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，該被動減震器能夠操作以基于減震器的輸入的頻率和速度來提供不同幅度的阻尼。

背景技術(shù)

此部分的陳述只提供與本披露相關(guān)的背景信息、并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

減震器通常與汽車懸架系統(tǒng)或其他懸架系統(tǒng)結(jié)合使用，以便吸收在該懸架系統(tǒng)的運動過程中產(chǎn)生的不想要的振動。為了吸收這些不想要的振動，汽車減震器通常連接在車輛的簧載質(zhì)量(車身)與非簧載質(zhì)量(懸架/底架)之間。

汽車的最常見類型的減震器可以是單管的或是雙管緩沖器裝置。在單管設(shè)計中，活塞位于由壓力管限定的流體腔內(nèi)，并且通過活塞桿連接至車輛的簧載質(zhì)量。壓力管連接至車輛的非簧載質(zhì)量。活塞將壓力管的流體腔分成上工作腔和下工作腔。活塞包括壓縮閥配置和復(fù)原閥配置，該壓縮閥配置在壓縮行程期間限制阻尼流體從下工作腔流到上工作腔，該復(fù)原閥配置在復(fù)原或伸展行程期間限制阻尼流體從上工作腔流到下工作腔。因為壓縮閥配置和復(fù)原閥配置具有限制阻尼流體流動的能力，所以減震器能夠產(chǎn)生阻尼力，該阻尼力抵消了從非簧載質(zhì)量傳遞到簧載質(zhì)量的振動。

在雙管減震器中，流體貯器被限定在壓力管與定位在壓力管周圍的貯器管之間。底座閥組件位于下工作腔與流體貯器之間以控制阻尼流體的流動。將活塞的壓縮閥配置移動至底閥組件，并且在活塞中被壓縮止回閥組件替代。除了壓縮閥配置之外，底閥組件還包括復(fù)原止回閥組件。底閥組件的壓縮閥配置在壓縮行程期間產(chǎn)生阻尼力，并且活塞的復(fù)原閥配置在復(fù)原或伸展行程期間產(chǎn)生阻尼力。壓縮止回閥組件和復(fù)原止回閥組件都允許流體在一個方向上流動、但是禁止流體在相反方向上流動，并且這些閥都可以被設(shè)計成使得它們也產(chǎn)生阻尼力。

減震器的閥組件具有在減震器的行程期間控制流體在兩個腔室之間流動的功能。通過控制流體在兩個腔室之間流動，在兩個腔室之間形成了壓降，并且這樣有助于減震器的阻尼力。閥組件可以用于調(diào)節(jié)阻尼力以控制乘坐和操縱以及噪聲、振動和不平順性。

無論輸入的頻率如何，典型的被動減震器都提供相同幅度的阻尼力。對于給定的輸入速度而言，無論輸入的頻率如何，傳統(tǒng)阻尼器/減震器產(chǎn)生的阻尼力都保持不變。典型地，乘用車輛的主要乘坐頻率是在1-2Hz的范圍內(nèi)。當(dāng)車輛駛過具有較低頻率輸入的路面時，更高的阻尼量對于管理道路輸入而言是優(yōu)選的。在處理事件期間(其中方向穩(wěn)定性是至關(guān)重要的)，更高的阻尼量也是優(yōu)選的。側(cè)傾模式受到車輛操縱條件的影響。根據(jù)車輛的側(cè)傾剛度和CG高度，典型乘用車輛的側(cè)傾模式可以在2-4Hz的范圍內(nèi)。雖然存在實時地改變減震器的阻尼以處理這些車輛輸入的半主動阻尼減震器，但是需要能夠操作以提供頻率相關(guān)阻尼而無需復(fù)雜的(主動)控制的被動減震器。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供了本披露的總體概述，而不是其全部范圍或其所有特征的全面披露。

一種用于車輛的阻尼器系統(tǒng)，該阻尼器系統(tǒng)包括可滑動地裝配在氣缸中的活塞，該活塞將氣缸分成第一工作腔和第二工作腔。活塞桿連接至該活塞并延伸至該氣缸外部。盤形閥組件安裝至該活塞，并且控制該第一工作腔與該第二工作腔之間的流體流動。該致動器聯(lián)接至活塞桿，并且包括可移動套筒以及流體連接至該第一工作腔和該第二工作腔中的一個工作腔的積聚腔。該積聚腔包括柔性壁。該積聚腔內(nèi)的增加的壓力在該柔性壁上產(chǎn)生力以增加該積聚腔的容積、并且在該可移動套筒上產(chǎn)生作用在該盤形閥組件上的力以增加打開該盤形閥組件的阻力。