[發明專利]馬達和電動助力轉向裝置

有效

• 申請號: 201780071809.5
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN109983660B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 岡本俊哉;服部隆志;吉田雄策;山下佳明;木津貴裕;西川裕一
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: H02K3/50
• 分類號: H02K3/50;H02K3/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

馬達具有：轉子；定子，其包含通過卷繞線圈線而構成的線圈；線圈支承部件，其供線圈線貫穿插入；軸承，其對軸進行支承；保持架，其對軸承進行保持并且具有對線圈支承部件進行保持的貫通孔，線圈支承部件(60)包含：基部(61)，其配置于定子的上表面；以及線圈支承部，其從基部(61)向軸向上側延伸，至少一部分位于貫通孔內，基部(60)與定子隔著間隙而嵌合。

技術領域

本發明涉及馬達和電動助力轉向裝置。

背景技術

公知有為了對從馬達引出的線圈線進行支承而設置支承部件的構造。例如在日本特開2015-144507號公報(專利文獻1)中公開了如下的構造：使定子的線圈的引線通過密封部件的貫通孔并進行支承之后，將引線和密封部件插入固定部件的貫通孔，將固定部件與殼體組合。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-144507號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在專利文獻1中，在將引線和密封部件插入固定部件的工序中，有時密封部件會移動。在該情況下，位置精度會降低。

因此，為了使密封部件不移動，考慮了固定于殼體等的技術。但是，在該情況下，需要使固定部件與密封部件的位置精度良好地對齊，因此工序變得繁雜，組裝性會變差。

本發明鑒于上述問題點，其目的在于提供能夠維持位置精度并且能夠容易組裝的馬達和電動助力轉向裝置。

用于解決課題的手段

本發明的馬達具有：轉子，其包含沿軸向延伸的軸；定子，其包圍轉子的徑向外側，包含通過卷繞線圈線而構成的線圈；線圈支承部件，其配置于定子的軸向上側，供線圈線貫穿插入，由絕緣性的材料形成；軸承，其位于定子的軸向上側，對軸進行支承；以及保持架，其對軸承進行保持并且具有對線圈支承部件進行保持的貫通孔，線圈支承部件包含：基部，其配置于定子的上表面；以及線圈支承部，其從基部向軸向上側延伸，至少一部分位于貫通孔內，基部與定子隔著間隙而嵌合。

根據本發明，線圈支承部件的基部與定子隔著間隙而嵌合。因此，在基部與定子嵌合的部分允許偏移間隙的寬度的量。即，容易進行將保持架從軸向上側插入線圈支承部件時的位置調整。因此，能夠容易地組裝馬達。

另外，由于基部與定子嵌合，因此能夠防止在將保持架從軸向上側插入線圈支承部件時，線圈支承部件大幅偏移。因此，本發明的馬達能夠維持位置精度，并且能夠容易組裝。

在本發明的馬達中，優選，線圈支承部的上端的寬度比貫通孔的下端的寬度小，線圈支承部的寬度從軸向上側朝向下側與貫通孔的寬度相等或逐漸變大。

線圈支承部呈隨著朝向軸向上側而變細的形狀，因此在散熱器的貫通孔的寬度一定的情況下，能夠容易地將保持架從軸向上側插入線圈支承部件。因此，能夠更容易地組裝馬達。

在本發明的馬達中，優選，貫通孔的下端的寬度比線圈支承部的上端的寬度大，貫通孔的寬度從軸向下側朝向上側相等或逐漸變小。

散熱器的貫通孔呈隨著朝向軸向上側而變細的形狀，因此在線圈支承部的前端部為一定的寬度的情況下，能夠容易地將保持架從軸向上側插入線圈支承部件。因此，能夠更容易地組裝馬達。

在本發明的馬達中，優選，定子具有作為沿軸向延伸的凸部或凹部的定子嵌合部，基部具有作為沿軸向延伸的凹部或凸部的線圈支承部件嵌合部，定子嵌合部和線圈支承部件嵌合部通過彼此的凹部和凸部而隔著間隙地嵌合，定子嵌合部或線圈支承部件嵌合部的凹部的徑向的寬度比線圈支承部件嵌合部或定子嵌合部的凸部的徑向的寬度大。