[發(fā)明專利]用于操作電梯系統(tǒng)的方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201780071746.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-01-10 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110325471A | 公開（公告）日： | 2019-10-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 菲利普·甘徹;馬里厄斯·馬茨;馬丁·馬德拉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 蒂森克虜伯電梯股份公司;蒂森克虜伯股份公司 |
| 主分類號(hào)： | B66B7/02 | 分類號(hào)： | B66B7/02;B66B9/00 |
| 代理公司： | 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道部段 可旋轉(zhuǎn) 導(dǎo)軌 電梯系統(tǒng) 轎廂 井道 取向 鎖定裝置 對(duì)齊 鎖定 旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器 電梯轎廂 旋轉(zhuǎn)接頭 旋轉(zhuǎn)位置 轉(zhuǎn)移位置 地連接 豎直 制動(dòng) 移動(dòng) | ||
本發(fā)明涉及一種用于操作電梯系統(tǒng)(1)的方法，所述電梯系統(tǒng)包括以下部件：?至少一個(gè)第一導(dǎo)軌(10)，其定向在第一方向(z1)、特別是豎直方向上，?至少一個(gè)第二導(dǎo)軌(20)，其定向在第二方向(y2)、特別是水平方向上，?至少一個(gè)井道(5)，所述導(dǎo)軌(10，20)的至少一個(gè)相對(duì)其保持固定；?至少一個(gè)軌道部段(40)，其能夠相對(duì)于井道(5)旋轉(zhuǎn)并且能夠在沿第一方向(z1)的取向和沿第二方向(y)的取向之間切換，?至少一個(gè)電梯轎廂(2)，其能夠通過機(jī)架(3)沿著導(dǎo)軌(10，20)移動(dòng)并且能夠經(jīng)由可旋轉(zhuǎn)軌道部段(40)在不同的導(dǎo)軌(10，20)之間切換，轎廂(2)經(jīng)由旋轉(zhuǎn)接頭(4)可旋轉(zhuǎn)地連接到機(jī)架(3)，以及?鎖定裝置(61，62，63)的組件(60)，所述組件被設(shè)計(jì)為暫時(shí)地鎖定轎廂(2)和/或可旋轉(zhuǎn)軌道部段(40)的取向。所述方法包括以下步驟：?在可旋轉(zhuǎn)軌道部段(40)與第一導(dǎo)軌(10)對(duì)齊時(shí)將轎廂(2)定位在可旋轉(zhuǎn)軌道部段(40)上的轉(zhuǎn)移位置；?旋轉(zhuǎn)可旋轉(zhuǎn)軌道部段(40)使得該軌道部段與第二軌道部段(2)對(duì)齊，其中，具體地通過旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器(65)制動(dòng)可旋轉(zhuǎn)軌道部段的運(yùn)動(dòng)；?接下來通過鎖定第三鎖定裝置(63)來鎖定可旋轉(zhuǎn)軌道部段(40)相對(duì)于井道(5)的旋轉(zhuǎn)位置。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及用于操作電梯系統(tǒng)的方法和這種電梯系統(tǒng)。
通用的電梯系統(tǒng)包括：
-至少一個(gè)第一導(dǎo)軌，其定向在第一方向上、特別是豎直方向上，
-至少一個(gè)第二導(dǎo)軌，其定向在第二方向上、特別是水平方向上，
-至少一個(gè)井道，導(dǎo)軌中的至少一個(gè)相對(duì)其保持靜止；
-至少一個(gè)軌道部段，其能夠相對(duì)于井道旋轉(zhuǎn)并且能夠在沿第一方向上的取向和沿第二方向的取向之間切換，
-至少一個(gè)電梯轎廂，其能夠通過機(jī)架沿著導(dǎo)軌移動(dòng)并且能夠經(jīng)由可旋轉(zhuǎn)軌道部段在不同的導(dǎo)軌之間切換，所述轎廂經(jīng)由旋轉(zhuǎn)接頭可旋轉(zhuǎn)地連接到機(jī)架，
-鎖定裝置的組件，其被設(shè)計(jì)為暫時(shí)地鎖定轎廂和/或可旋轉(zhuǎn)軌道部段的取向。
背景技術(shù)
DE 10 2014 220 966 A1公開了一種電梯系統(tǒng)，其中，多個(gè)電梯轎廂以類似于鏈斗式升降機(jī)的方式在閉環(huán)操作中循環(huán)操作。和傳統(tǒng)的鏈斗式升降機(jī)不同，每一個(gè)轎廂與其他轎廂相互獨(dú)立地受到驅(qū)動(dòng)以及因此能夠在任何的任意停靠點(diǎn)與其他轎廂相互獨(dú)立地?？?。設(shè)置轉(zhuǎn)移裝置以使轎廂從豎直行進(jìn)方向切換到水平行進(jìn)方向，由此使得轎廂能夠在不同的電梯井道之間移動(dòng)。以這種方式，電梯轎廂能夠移動(dòng)進(jìn)入跨越兩個(gè)電梯井道的單個(gè)平面以及連接兩個(gè)電梯井道的橫向井道。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題是改善電梯系統(tǒng)的安全性。本發(fā)明解決的問題是通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的方法和裝置解決的；優(yōu)選的實(shí)施例來自從屬權(quán)利要求和說明書，其中，關(guān)于方法描述的優(yōu)點(diǎn)和可行實(shí)施例同樣適用于裝置，反之亦然。
根據(jù)本發(fā)明，方法包括以下方法步驟：
-在可旋轉(zhuǎn)軌道部段與第一導(dǎo)軌對(duì)齊時(shí)，將轎廂定位在可旋轉(zhuǎn)軌道部段上的轉(zhuǎn)移位置；
-旋轉(zhuǎn)可旋轉(zhuǎn)軌道部段使其與第二軌道部段對(duì)齊，其中，具體地通過旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器制動(dòng)可旋轉(zhuǎn)軌道部段的運(yùn)動(dòng)；
-接下來通過鎖定第三鎖定裝置來鎖定可旋轉(zhuǎn)軌道部段相對(duì)于井道壁的旋轉(zhuǎn)位置。
根據(jù)本發(fā)明，鎖定裝置組件包括第三鎖定裝置，該第三鎖定裝置用于相對(duì)于井道壁緊固可旋轉(zhuǎn)軌道部段的旋轉(zhuǎn)位置。
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