[發(fā)明專利]負(fù)載路徑優(yōu)化的混合承載結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780071683.1
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109963741B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.德雷森;A.格德斯;S.休寧克;S.加德克
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司;西德科汽車座椅技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

用于車輛座椅(101,102)或后長座椅(100)的背部倚靠部件的混合承載結(jié)構(gòu)(10)，該混合承載結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)(10M)和塑料結(jié)構(gòu)(10K)構(gòu)造，其中，金屬結(jié)構(gòu)(10M)具有至少一個(gè)布置在混合承載結(jié)構(gòu)(10)的兩個(gè)側(cè)向桿柱型材(10M?1,10M?2)之間的連接型材(10M?12)。設(shè)置成，連接型材(10M?12)與構(gòu)造為塑料結(jié)構(gòu)(10K)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)(10K?1)的中央肋條(1a)共同跟隨負(fù)載路徑優(yōu)化的主負(fù)載線(H)，該主負(fù)載線在考慮到在至少一個(gè)假設(shè)的負(fù)載情況(I,II,III,IV,V)中作用在混合承載結(jié)構(gòu)(10)處的力的情形中在連接型材(10M?12)的兩個(gè)連結(jié)點(diǎn)(P1,P2)之間在側(cè)向桿柱型材(10M?1,10M?2)處伸延。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅或后長座椅(Rücksitzbank)的背部倚靠部件的混合承載結(jié)構(gòu)，該混合承載結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)和塑料結(jié)構(gòu)構(gòu)造。

背景技術(shù)

印刷文獻(xiàn)EP 1 262 362 A1公開了一種用于機(jī)動車的后座椅的可翻轉(zhuǎn)的背部倚靠件，其中，背部倚靠件在其倚靠件寬度上看連貫地構(gòu)造并且構(gòu)造為帶有至少一個(gè)型材腔室的擠壓空心型材，其中，擠壓型材的擠壓方向沿倚靠件高度的方向伸延。

印刷文獻(xiàn)EP 1 564 067 A1描述了一種用于機(jī)動車內(nèi)部空間的組合件，該組合件包括帶有第一區(qū)段和第二區(qū)段的座椅倚靠件，該第二區(qū)段與第一區(qū)段分開地構(gòu)造并且與第一區(qū)段經(jīng)由至少一個(gè)鉸接件(Gelenk)連接，以便形成座椅倚靠件。在此，第一區(qū)段或第二區(qū)段由成形的塑料制造并且此外具有多個(gè)單個(gè)的集成的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以便形成由集成的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)組成的圖案。此外，組合件包括用于將座椅倚靠件錨固在機(jī)動車的第二區(qū)段中的至少一個(gè)主體處的固定組合件，其中，第一區(qū)段和第二區(qū)段相互間隔開地布置，以便在其之間形成多個(gè)敞開的內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間用作為通風(fēng)開口。

此外，在印刷文獻(xiàn)EP 2 495 125 A1中闡釋了一種車輛座椅，該車輛座椅具有x形的肋條，該肋條與后座椅倚靠件的框架連接。通過x形的肋條所形成的加強(qiáng)區(qū)段線性地延伸至多個(gè)負(fù)載作用點(diǎn)，由此使作用到后座椅倚靠件中的力也經(jīng)由加強(qiáng)區(qū)段來吸收。

此外，印刷文獻(xiàn)WO 2011/036185 A1描述了一種用于制造車輛座椅結(jié)構(gòu)的方法。設(shè)置成，在至少一個(gè)背殼處模制有框架結(jié)構(gòu)和加固肋條和吸收肋條，其中，在背殼和/或框架結(jié)構(gòu)中或處布置有置入構(gòu)件。

最后，在印刷文獻(xiàn)EP 2 233 352 A1中公開了一種用于機(jī)動車中的座椅的背部倚靠件的由聚合物材料構(gòu)成的承載結(jié)構(gòu)，其中，在承載結(jié)構(gòu)的至少一個(gè)從上向下延伸的側(cè)處構(gòu)造有空心型材，該空心型材通過氣體內(nèi)壓力和水注射方法的組合來制成。為了穩(wěn)定，兩個(gè)所構(gòu)造的空心型材構(gòu)造為對角線地伸延的交叉的橫向肋條。

座椅結(jié)構(gòu)大多數(shù)情況中基于重量優(yōu)化的鋼構(gòu)想(Stahlkonzept)，其中，為了降低構(gòu)件重量至少部分地使用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料(Leichtbaumaterialien)。在此，在考慮到足夠的穩(wěn)定性的情形中待實(shí)現(xiàn)的降低的潛力在最大程度上被用盡。此外，在已知的解決方案中，大多數(shù)情況中開發(fā)許多特定的滿足相應(yīng)目的的單個(gè)部件，所述單個(gè)部件必須以不利的方式在大量組裝操作或接合操作下一起接合成承載結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

已知的是，將塑料部件集成到承載結(jié)構(gòu)中，如例如印刷文獻(xiàn)EP 1 564 067 A1所描述的那樣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種用于機(jī)動車中的座椅的背部倚靠件的混合承載結(jié)構(gòu)，該混合承載結(jié)構(gòu)可以以簡單的方式制造，并且該混合承載結(jié)構(gòu)在小的構(gòu)件重量的情形中具有足夠的且與作用到承載結(jié)構(gòu)中的力相協(xié)調(diào)的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)是一種用于車輛座椅或后長座椅的背部倚靠部件的混合承載結(jié)構(gòu)，該混合承載結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)和塑料結(jié)構(gòu)構(gòu)造，其中，金屬結(jié)構(gòu)具有至少一個(gè)布置在混合承載結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)向桿柱型材之間的連接型材。