[發(fā)明專利]用于電機的定子板材組的波浪形繞組線圈有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201780071235.1 | 申請日: | 2017-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN109937520B | 公開(公告)日: | 2023-02-14 |
| 發(fā)明(設計)人: | J.溫特;J.普羅克沙 | 申請(專利權)人: | 大眾汽車有限公司 |
| 主分類號: | H02K3/28 | 分類號: | H02K3/28;H02K15/06 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 萬欣;陳浩然 |
| 地址: | 德國沃*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 電機 定子 板材 波浪形 繞組 線圈 | ||
1.一種用于電機的內部開槽的或外部開槽的定子板材組的波浪形繞組線圈(100),所述波浪形繞組線圈包括至少一個波浪形地構造的電導體(11a-11l),其中,所述至少一個電導體(11a-11l)具有大量平行伸延地布置的線材區(qū)段(12),其中,所述波浪形繞組線圈能夠如此布置在所述定子板材組處,使得所述平行伸延地布置的線材區(qū)段(12)中的多個或所有線材區(qū)段能夠引入到所述定子板材組的定子槽中,其中,所述波浪形繞組線圈在尚未布置在所述定子板材組處的狀態(tài)下構造成平面的線圈,且其中,所述波浪形繞組線圈為了引入到定子板材組中而被彎曲成基本上柱狀的線圈體,其特征在于,
所述波浪形繞組線圈在所述未布置在所述定子板材組處的狀態(tài)下具有非恒定的線材間隔,從而分別兩個沿第一方向(13)相鄰地布置的線材區(qū)段(12)的至少第一線材間隔(20)和第二線材間隔(21)不同于彼此,所述第一方向在所述波浪形繞組線圈的布置在所述定子板材組處的狀態(tài)下相應于所述定子板材組的周向方向。
2.根據權利要求1所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述波浪形繞組線圈包括多個波浪形地構造的電導體(11a-11l),其中,所述多個電導體(11a-11l)中的每個電導體具有大量平行伸延地布置的線材區(qū)段(12)。
3.根據權利要求1或2所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述線材間隔沿所述第一方向減少和/或增加。
4.根據前述權利要求1至2中任一項所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述波浪形繞組線圈沿著所述第一方向具有至少兩個波浪形繞組線圈區(qū)段(22a-22f),所述波浪形繞組線圈區(qū)段(22a-22f)中的每個波浪形繞組線圈區(qū)段具有多個平行伸延地布置的線材區(qū)段(12),其中,所述波浪形繞組線圈區(qū)段(22a-22f)中的每個波浪形繞組線圈區(qū)段具有恒定的線材間隔,且其中,至少兩個波浪形繞組線圈區(qū)段(22a-22f)的線材間隔不同于彼此。
5.根據權利要求4所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述至少兩個波浪形繞組線圈區(qū)段(22a-22f)均勻地沿著所述第一方向(13)布置,其中,至少一個波浪形繞組線圈區(qū)段(22a-22f)具有一定數量的平行伸延地布置的線材區(qū)段(12),所述數量相應于所述定子板材組的定子槽的數量。
6.根據前述權利要求1至2中任一項所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述波浪形繞組線圈具有至少兩層,其中,至少兩個線材區(qū)段(12)沿在所述波浪形繞組線圈的布置在所述定子板材組處的狀態(tài)下相應于所述定子板材組的徑向方向的第二方向(14)相疊地布置。
7.根據權利要求4所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,波浪形繞組線圈區(qū)段(22a-22f)的數量相應于待布置在每個定子槽中的線材區(qū)段(12)的數量或一半數量。
8.根據前述權利要求1至2中任一項所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述至少一個電導體(11a-11l)是銅線材和/或具有矩形的導體橫截面。
9.根據前述權利要求1至2中任一項所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述波浪形繞組線圈具有至少一個子線圈(23,24)。
10.根據權利要求2所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述波浪形繞組線圈包括至少六個波浪形地構造的電導體(11a-11l)。
11.根據權利要求2所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述波浪形繞組線圈包括至少十二個波浪形地構造的電導體(11a-11l)。
12.根據權利要求2所述的波浪形繞組線圈(100),其特征在于,所述波浪形繞組線圈包括至少20個波浪形地構造的電導體(11a-11l)。
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