[發明專利]車輛用蓄電池監視系統

有效

• 申請號: 201780071003.6
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN109997272B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 佐藤慎一郎
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M10/44;H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

實現能減少布線數并且能利用特征性的傳輸路徑進行信息的傳輸的車輛用蓄電池監視裝置或車輛用蓄電池監視系統。蓄電池監視裝置(30)具有：檢測部(50)，檢測蓄電池(10)的規定位置的電壓和蓄電池(10)的溫度中的至少任一方；及無線通信部(60)，基于檢測部(50)的檢測結果，將表示蓄電池(10)的電壓和溫度的至少任一方的檢測信息以無線通信方式至少向設置于車輛內的其他蓄電池監視裝置(30)發送。

技術領域

本發明涉及車輛用蓄電池監視系統。

背景技術

以往，提供了由蓄電池監視裝置監視由多個單電池構成的蓄電池的各單電池的技術。例如，在專利文獻1中公開的蓄電池監視裝置，與多個組電池分別對應地設置有衛星基板，在衛星基板上安裝有對對應的組電池的各單電池電壓進行監視的監視IC。并且，多個衛星基板通過連結布線而連接，任意的衛星基板都通過連接布線與主基板連接。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-79585號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

但是，專利文獻1中公開的蓄電池監視裝置由于必須具有將衛星基板彼此連接的連結布線和連結衛星基板和主基板的連接布線，所以布線數變多，具有導致重量和尺寸增加的問題。另外，若布線數變多，則還有導致布線設計復雜的問題。

本發明是鑒于上述的情況而提出的，其目的在于提供能夠減少布線數并且能夠利用特征性的傳輸路徑進行信息的傳輸的車輛用蓄電池監視系統。

用于解決技術問題的手段

作為本發明的一例的蓄電池監視系統，包括：

3個以上的多個蓄電池監視裝置，對設置于車輛內的蓄電池進行監視；

外部控制裝置，從多個所述蓄電池監視裝置中任意的蓄電池監視裝置接收信息，

其中，

所述蓄電池監視裝置具有：

檢測部，檢測所述蓄電池的規定位置的電壓和所述蓄電池的溫度的至少任一方；及

無線通信部，基于所述檢測部的檢測結果，將表示所述蓄電池的電壓和溫度的至少任一方的檢測信息以無線通信方式至少向設置于所述車輛內的其他蓄電池監視裝置發送，

所述外部控制裝置為接收從多個所述蓄電池監視裝置中任意的蓄電池監視裝置的所述無線通信部發送的信息的結構，

多個所述蓄電池監視裝置中的任意一個裝置決定為最上位順位的最上位監視裝置，任意的其他裝置決定為最下位順位的最下位監視裝置，所述最上位監視裝置及所述最下位監視裝置以外的裝置決定為中間順位監視裝置，

所述最上位監視裝置與規定的發送條件的成立相應地，以順位比自身的順位低的下一順位的所述蓄電池監視裝置為發送目的地，而無線發送包括由該最上位監視裝置生成的所述檢測信息的無線發送數據，

各所述中間順位監視裝置在通過來自順位比自身的順位高的上一順位的所述蓄電池監視裝置的無線發送而被提供了無線發送數據的情況下，將對被提供了的無線發送數據加上由自身生成的所述檢測信息而成的新的無線發送數據向順位比自身的順位低的下一順位的所述蓄電池監視裝置發送，

所述最下位監視裝置構成為，在通過來自順位比自身的順位高的上一順位的所述蓄電池監視裝置的無線發送而被提供了無線發送數據的情況下，將對被提供了的無線發送數據加上由自身生成的所述檢測信息而成的新的無線發送數據朝向所述外部控制裝置無線發送，

所述外部控制裝置對所述最下位監視裝置無線發送確定規定的指令的指令信息，