[發明專利]電池熱交換器及具備該電池熱交換器的電池組

在審

• 申請號: 201780070802.1
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN109952682A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 金奉俊;李約翰
• 申請（專利權）人: LG電子株式會社
• 主分類號: H01M10/6556
• 分類號: H01M10/6556;H01M10/6554;H01M2/10
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 崔炳哲;向勇

本實施例的電池熱交換器包括：一對水平集管，在每個水平集管的內部形成有制冷劑流路，并且形成有多個制冷劑管插入孔；多個制冷劑管，連接于所述一對水平集管，每個制冷劑管具備：內管部，經由所述制冷劑管插入孔插入于所述制冷劑流路；外管部，位于所述一對水平集管之間；接合材料，使所述內管部的外表面和所述水平集管的內表面相接合，多個所述制冷劑管插入孔沿著所述水平集管的長度方向隔開，在所述內管部的下端和所述水平集管的內側底面之間形成有間隙，所述接合材料的至少一部分位于所述間隙，所述間隙的高度為所述水平集管的中心線和所述水平集管的內側底面之間的高度的0.1倍至0.4倍，據此，具有在車輛發生傾斜的情況下，能夠均勻地向多個制冷劑管分配，并且能夠使電池模塊的溫度偏差最小化的優點。

技術領域

本發明涉及電池熱交換器及具備該電池熱交換器的電池組，更詳細地，涉及一種具備水平配置的水平集管的電池熱交換器及具備該電池熱交換器的電池組。

背景技術

在車輛中，可設置有用于向電動馬達供電的電池、用于控制電動馬達的馬達控制器等。

安裝于車輛的電池可以從再生動力源或充電器獲取充電，并且在車輛的行駛過程中向電動馬達供應電力。

電池的性能很大程度上取決于其溫度，并且在充電和放電時溫度會上升。

隨著持續使用電池，電解質將會發生分解，由此導致電池性能的下降，并且其壽命逐漸縮短。

電池可以包括多個電池模塊，多個電池模塊優選管理成彼此之間的溫度差最小化。

為了通過防止這種電池模塊的過熱來保持電池模塊的性能，在車輛中可設置有用于冷卻電池模塊的電池冷卻裝置。

根據冷卻方式，電池冷卻裝置可以分為空冷式電池冷卻裝置、水冷式電池冷卻裝置、以及制冷劑式電池冷卻裝置。

制冷劑式電池冷卻裝置可以包括：壓縮機，其用于壓縮制冷劑；冷凝器，其對壓縮機中被壓縮的制冷劑進行冷凝；膨脹閥，其用于使冷凝器中被冷凝的制冷劑進行膨脹；電池模塊熱交換器，被膨脹閥膨脹了的制冷劑穿過所述電池模塊熱交換器，所述電池模塊熱交換器與電池模塊相接觸。

當壓縮機進行驅動時，壓縮機中被壓縮的制冷劑可以依次穿過冷凝器、膨脹閥以及電池熱交換器，之后吸入到壓縮機中，并且制冷劑穿過電池熱交換器的同時能夠吸收電池模塊的熱量。

用于冷卻電池模塊的電池熱交換器優選其結構不復雜，并且即使車輛和電池熱交換器傾斜時也能均勻地分配制冷劑。

發明內容

發明所要解決的問題

本發明的目的在于，提供一種即使在車輛發生傾斜的狀態下，集管(header)內的制冷劑也能均勻地分配給多個制冷劑管的電池熱交換器及具備該電池熱交換器的電池組。

解決問題的技術方案

本發明的一實施例的電池熱交換器包括：一對水平集管，其形成有多個制冷劑管插入孔；多個制冷劑管，其連接于一對水平集管，并且具備經由制冷劑管插入孔插入于制冷劑流路的內管部、和位于一對水平集管之間的外管部；接合材料，其使內管部的外表面和水平集管的內表面相接合，多個制冷劑管插入孔在水平集管的長度方向上彼此隔開間隔，內管部的下端和水平集管的內側底面之間形成有間隙，接合材料的至少一部分位于間隙，間隙的高度為水平集管的中心線和水平集管的內側底面之間的高度的0.1倍至0.4倍。