[發明專利]DC-DC轉換器

有效

• 申請號: 201780070562.5
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN109964548B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 金志訓;金根浩;羅賢珉;鄭在厚;裵碩;廉載勛
• 申請（專利權）人: LG伊諾特有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K7/20;H05K1/02;H05K7/02;H05K7/14;H01F27/28;H01F41/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 高巖;楊林森

本實施方式涉及DC?DC轉換器，包括：殼體；設置在殼體內部的多個電子部件；以及設置在殼體的下板上的流動路徑。流動路徑包括擴展部分。擴展部分的水平寬度大于擴展部分的前端上的流動路徑的水平寬度，并且擴展部分的豎直寬度小于擴展部分的前端上的流動路徑的豎直寬度。其中流動路徑的豎直截面的表面區域最大的部分與其中流動路徑的豎直截面的表面區域最小的部分之間的差為10％或更小。

技術領域

本示例性實施方式涉及DC-DC轉換器。

背景技術

以下描述提供了針對本實施方式的背景信息，并且未描述現有技術。

隨著使用電力的環保車輛的出現，需要減少用于車輛的電氣部件的重量和尺寸。用于車輛的DC-DC(直流至直流)轉換器是用于控制車輛中的DC電壓的設備。

特別地，在電動車輛中，DC-DC轉換器起到改變電機中產生的電流的電壓以對電池供電的作用。另外，當電動車輛沿傾斜道路行駛時，電機用作發電機以對電池充電。在這種情況下，由電機產生的電流的電壓被改變并且提供給電池。

在DC-DC轉換器中設置有各種電子部件。由于諸如DC-DC轉換器的重量減輕和緊湊結構的實現的各種原因必須提高加熱模塊的冷卻效率。

另一方面，DC-DC轉換器的主要配置包括：初級線圈，從外部供應的電流流過初級線圈；次級線圈，次級線圈通過流過初級線圈的電流產生感應電流；以及電感線圈，連接至次級線圈并且控制轉換后的電流的頻率。更具體地，通過初級線圈與次級線圈之間的電磁相互作用來實現電流的轉換，并且通過電感線圈對轉換后的電流進行濾波以濾除噪聲頻率，然后經由匯流條將其提供給外部設備。通常，次級線圈、電感線圈和匯流條中的每一個通過諸如片材壓制切割、螺栓孔沖孔、彎曲、鍛造等復雜工藝被單獨地制造為單個構件，然后，次級線圈、電感線圈和匯流條通過螺栓耦接在一起，從而被電連接。然而，這種制造工藝過于復雜，此外，在螺栓耦接期間存在下述問題：由于材料的翹曲等可能不完全耦接或者可能引起間隙。特別地，次級線圈與電感線圈之間的間隙以及電感線圈與匯流條之間的間隙諸如由于接觸電阻的增加以及電特性的劣化而引起產生熱量的問題。另外，由于次級線圈、電感線圈和匯流條被獨立地制造為單個構件，因此存在DC-DC轉換器的尺寸和重量增加的問題。

另一方面，DC-DC轉換器可以包括殼體和冷卻板，冷卻板以水平分隔的形式被設置在殼體中，以便將殼體分成第一區域和第二區域。另外，冷卻流動路徑形成在冷卻水流過的第一區域中，并且電子部件(例如用于安裝各種設備的板)被設置在第二區域中。也就是說，第一區域執行用冷卻部件冷卻電子部件的功能，并且第二區域執行轉換用于電子部件的外部電源的電壓的電子控制功能。近來，由于車輛制造商的要求以及智能和混合動力汽車的出現，正在進行研究以減小DC-DC轉換器的尺寸并且提高電子部件的冷卻效率。

發明內容

[技術問題]

在第一實施方式中，提供了一種提高加熱模塊的冷卻效率的DC-DC轉換器。

在第二實施方式中，提供了一種通過整體地形成次級線圈、電感線圈和匯流條而簡化制造工藝并且提高轉換效率的DC-DC轉換器，并且該DC-DC轉換器包括具有緊湊結構的線圈模塊。

在第三實施方式中，提供了具有減小的尺寸和高的冷卻效率的DC-DC轉換器。

[技術方案]

第一實施方式的DC-DC轉換器包括：殼體；設置在殼體內部的多個電子部件；以及設置在殼體的下板上的流動路徑，其中，流動路徑包括擴展部分，并且擴展部分的水平寬度大于擴展部分的前端上的流動路徑的水平寬度，并且擴展部分的豎直寬度小于擴展部分的前端上的流動路徑的豎直寬度，以及其中流動路徑的豎直截面的表面區域最大的部分與其中流動路徑的豎直截面的表面區域最小的部分之間的差為10％或更小。

多個電子部件可以包括多個生熱元件，所述多個生熱元件中的一個生熱元件可以對應于擴展部分被設置。