[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛分析的方法和系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780069877.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109964182A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯托弗·韋伯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 瓦爾卓尼克公司（瑞典）
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

1.一種用于分析由第一車(chē)輛產(chǎn)生的車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的方法，所述方法包括：

- 接收車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合，所述車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)包括表示車(chē)輛所包含的多個(gè)不同車(chē)輛部件的多組不同組數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)；

- 通過(guò)關(guān)聯(lián)包含在車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合中的不同組數(shù)據(jù)的至少所選部分來(lái)執(zhí)行車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合的建模，以及

- 基于所執(zhí)行的建模，形成車(chē)輛所包含的單個(gè)車(chē)輛部件的狀態(tài)指示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定單個(gè)車(chē)輛部件的狀態(tài)的有效性高于預(yù)定閾值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，表示多個(gè)車(chē)輛部件的不同組數(shù)據(jù)從CAN總線信息流、診斷信息流和從車(chē)輛收集的模擬信號(hào)中的至少一個(gè)所產(chǎn)生。

4.根據(jù)前面權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，單個(gè)車(chē)輛部件的狀態(tài)指示涉及與車(chē)輛部件有關(guān)的錯(cuò)誤。

5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，單個(gè)車(chē)輛部件的狀態(tài)指示涉及連接器中的短路、斷開(kāi)連接和腐蝕中的至少一個(gè)。

6.根據(jù)前面權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述建模包括將機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程應(yīng)用于車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合所包含的不同組數(shù)據(jù)的所選部分。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程是無(wú)監(jiān)督的機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述機(jī)器學(xué)習(xí)是受監(jiān)督的機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，執(zhí)行建模包括：

- 訪問(wèn)數(shù)字存儲(chǔ)單元，所述數(shù)字存儲(chǔ)單元包括先前存儲(chǔ)的訓(xùn)練車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的集合；以及

- 將訓(xùn)練車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的集合與車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合進(jìn)行比較。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述訓(xùn)練車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)包括以下至少一個(gè)：

- 由第二車(chē)輛所產(chǎn)生的車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第二集合，所述第二車(chē)輛不同于第一車(chē)輛；以及

- 車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的預(yù)期集合。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的預(yù)期集合由車(chē)輛的行為模擬所產(chǎn)生的。

12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）。

13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程基于遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（RNN）。

14.一種車(chē)輛分析系統(tǒng)，所述車(chē)輛分析系統(tǒng)用于分析由第一車(chē)輛所產(chǎn)生的車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)，所述系統(tǒng)包括控制單元，所述控制單元配置為：

- 接收車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合，所述車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)包括表示車(chē)輛所包含的多個(gè)不同車(chē)輛部件的多組不同組數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)；

- 通過(guò)關(guān)聯(lián)包含在車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合中的不同組數(shù)據(jù)的至少所選部分來(lái)執(zhí)行車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的第一集合的建模，以及

- 基于所執(zhí)行的建模，形成車(chē)輛所包含的單個(gè)車(chē)輛部件的狀態(tài)指示。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛分析系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于建立接口且收集車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)的裝置。

16.根據(jù)權(quán)利要求14和15中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛分析系統(tǒng)，其特征在于，還包括顯示單元，所述顯示單元包括圖形用戶界面（GUI），其中所述GUI配置為呈現(xiàn)車(chē)輛所包含的至少一個(gè)車(chē)輛部件的狀態(tài)指示。