[發明專利]用于對金屬部件進行部分熱處理的回火站

有效

• 申請號: 201780069864.0
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN109963951B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: F·威爾頓;J·溫克爾;A·雷納茨
• 申請（專利權）人: 施瓦茲有限責任公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D1/34;F27D15/00;F27D15/02;C21D8/02;C21D11/00;C21D1/18;C21D1/673;F27B9/12
• 代理公司: 上海一平知識產權代理有限公司 31266
• 代理人: 徐林強;崔佳佳

本發明涉及一種用于對金屬部件(2)進行部分熱處理的溫度控制站(1)，包括加工平面(3)，該加工平面設置在溫度控制站(1)中，部件(2)可以在該加工平面上；至少一個噴嘴(4)，其朝向加工平面(3)且被提供和設置成排放流體流(5)以冷卻部件(2)的至少一個第一子區域(6)；和設置在加工平面(3)上方的至少一個噴嘴箱(7)。至少一個噴嘴箱(7)形成至少一個噴嘴區域(8)，至少一個噴嘴(4)可以至少部分地被設置在所述噴嘴區域中和/或至少部分地界定流體流(5)的膨脹。至少一個噴嘴箱(7)至少部分地由陶瓷材料制成。本發明的目的是提供一種用于熱處理金屬部件的溫度控制站和裝置，其至少部分地解決了現有技術中描述的問題。特別地，溫度控制站和裝置允許對部分作用于部件的熱處理措施進行充分可靠的熱界定，和/或對部分作用于部件的不同熱處理措施進行充分可靠的熱隔離。

技術領域

本發明涉及一種用于金屬部件的部分熱處理的回火站(temperierstation)和一種用于金屬部件的熱處理的裝置。本發明特別適用于由高強度錳-硼鋼制成的任選預涂部件的部分硬化。

背景技術

為了制造由鋼板制成的安全相關的車身部件，在車身部件成型期間或之后，通常需要對鋼板進行硬化。為此目的，已經建立了一種熱處理工藝，其被稱為“模壓淬火”。在這種情況下，通常以板形式提供的鋼板首先在爐中加熱，然后冷卻并在成形過程中在壓力機中固化。

多年來一直希望通過模壓淬火來生產機動車輛的車身部件，例A柱和B柱，車門中的側面碰撞保護支架、門檻、框架部件、保險杠、地板和車頂的橫梁以及前后側部件，這些部件在子區域具有不同的強度，使得車身部件可以部分地實現不同的功能。例如，車輛的B柱的中心區域應具有高強度以在側面碰撞的情況下保護乘員。同時，B柱的上端和/或下端區域應具有相對低的強度，以便在側面碰撞時吸收變形能量和/或例如，使得較軟的區域在B柱裝配期間易于與其他車身部件連接。

為了形成這種部分硬化的車身部件，硬化部件子區域中具有不同的材料結構或強度特性是必要的。為了在硬化之后設定不同的材料結構或強度特性，待硬化的鋼板例如可以用不同的相互連接的金屬板區域制造或在壓力機中進行部分不同的冷卻。

或者或另外，也可以在冷卻和壓力機中成形前，對待硬化的鋼板進行部分不同的熱處理工藝。在這種情況下，例如，僅可以加熱待硬化鋼板的那些子區域，其中可以發生向較硬結構(如馬氏體)的結構轉變。也可以通過接觸板進行部分熱處理，接觸板設計用于通過熱傳導對鋼板進行部分回火。然而，這需要與板具有一定量的接觸時間，這通常比下游壓力機可達到的(最小)循環時間長。然而，這種工藝運行仍然經常具有以下缺點：通常用于防止鋼板表面上結垢的涂層(例如鋁-硅涂層)的擴散不能有效地整合到熱處理工藝中。另外，壓力機上的特定接觸時間和循環時間之間的協調通常使在工業規模上的模壓淬火線上相應的回火站的整合變得復雜，并且在操作過程中的生產波動通常是不可避免的。

如果待硬化的鋼板在冷卻和成型之前要部分地進行不同的熱處理工藝，則通常也存在這樣一個問題：即部分應用于鋼板上的不同熱處理措施不能以足夠的可靠性彼此熱隔離。特別是當在鋼板上幾乎同時進行部分不同的熱處理時，會出現這個問題。

發明內容

在此基礎上，本發明的目的是至少部分地解決現有技術中描述的問題。特別地，應該提供一種用于金屬部件的熱處理的回火站和裝置，其允許部分作用于部件的熱處理措施具有足夠可靠的熱邊界和/或部分作用于部件的熱處理措施具有足夠可靠的熱隔離。

這些目的通過獨立權利要求的特征實現。從屬權利要求中記載本文提出的解決方案的其他有利實施方式。應當注意的是，從屬權利要求中單獨列出的特征可以以任何技術上有意義的方式相互組合，并且限定本發明的其他實施方式。另外，在說明書中更詳細地描述和解釋了權利要求中記載的特征，其中顯示了本發明的其它優選實施方式。