[發明專利]電容器單元、電動壓縮機

有效

• 申請號: 201780069501.7
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN110073587B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 服部誠;上谷洋行;樋口博人;鷹繁貴之
• 申請（專利權）人: 三菱重工制冷空調系統株式會社
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48;H02K11/33
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

電容器單元(20)具備：線束側端子(23)，該線束側端子設置于在內部收容電容器主體的殼體(22)，并且能夠與從外部供給直流電力的電源線束連接；以及基板側端子(24)，該基板側端子能夠與電路基板連接，所述直流電力經由所述電容器主體向該電路基板輸出。基板側端子(24)從被殼體(22)保持的基部(24b)朝向與所述電路基板連接的頂端部(24a)而呈板狀地延伸，在基部(24b)與頂端部(24a)之間形成有朝向基板側端子(24)的寬度方向的內側凹陷的切口部(40)。

技術領域

本發明涉及電容器單元、電動壓縮機。

本申請主張在2016年11月11日申請的日本特愿2016-220658號優先權，這里引用該內容。

背景技術

車載用空氣調節器例如由于在車輛內的有限的空間中收容各種結構設備的必要性，因此要求較高的節省空間性。因此，近年來，出于提高節省空間性的目的，提供將構成車載用空氣調節器的縮機、對壓縮機進行驅動的馬達、控制馬達的控制裝置一體構成的電動壓縮機。

這樣的電動壓縮機的控制裝置具備電容器單元和電路基板。電路基板將經由電容器單元而平滑化的直流電力轉換成三相交流電力。通過將從電路基板輸出的三相交流電力向馬達的固定元件供給，而使馬達的旋轉元件旋轉，對壓縮機進行驅動。

電容器單元具備與電路基板側連接的基板側端子。例如，在專利文獻1中記載了如下的結構：基板側端子通過螺釘而與安裝在電路基板上的半導體模塊的電極端子連接。另外，基板側端子被插入于在電路基板形成的通孔，通過軟釬料等而與形成在通孔的周圍的布線圖案接合。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-336761號公報

發明要解決的課題

然而，若由于在車輛的行駛時等所產生的振動，電路基板與電容器單元相對地振動，則對基板側端子作用應力。需要可靠地防止由于該應力而產生基板側端子的變形和損傷。

發明內容

本發明提供一種電容器單元、電動壓縮機，能夠抑制對基板側端子輸入的振動，防止在基板側端子與電路基板的連接部分產生變形和損傷。

本發明的第一方式的電容器單元具備：殼體，該殼體在內部收容電容器主體；線束側端子，該線束側端子設置于所述殼體，并且能夠與從外部供給直流電力的電源線束連接；以及基板側端子，該基板側端子設置于所述殼體，能夠與電路基板連接，所述直流電力經由所述電容器主體向該電路基板輸出，所述基板側端子從被所述殼體保持的基部朝向與所述電路基板連接的頂端部而呈板狀地延伸，在所述基部與所述頂端部之間形成有朝向所述基板側端子的寬度方向的內側凹陷的切口部。

通過采用這樣的結構，通過切口部，將與頂端部和基部相比截面積較小的區域局部性地形成在基板側端子。因此，以基部為基準的頂端部的第二方向的振動被形成有切口部的區域吸收。其結果為，能夠抑制應力集中于與電路基板連接的頂端部。

另外，在本發明的第二方式的電容器單元中，也可以是，在第一方式中形成有：在所述基板側端子的寬度方向的第一側形成的第一切口部；以及在所述基板側端子的寬度方向的第二側形成的第二切口部。

這樣，頂端部向基板側端子的寬度方向的任意的方向的振動也被形成有第一切口部和第二切口部的區域吸收。其結果為，能夠進一步抑制應力集中于利用軟釬料與電路基板連接的頂端部。因此，能夠吸收從電路基板傳遞給基板側端子的振動，更有效地抑制基板側端子產生變形和損傷。

另外，在本發明的第三方式的電容器單元中，也可以是，在第二方式中，所述第一切口部與所述第二切口部在將所述基部和所述頂端部連結的方向上隔開間隔地形成。