[發明專利]轉向柱組件

有效

• 申請號: 201780068900.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN109923022B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: N·戴維斯
• 申請（專利權）人: TRW有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184;B62D1/185
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 范莉

本文公開了一種轉向柱組件，它包括伸縮護罩，該伸縮護罩有外部護罩部分和內部護罩部分，該內部護罩部分的端部伸入外部護罩部分中。板固定在內部護罩部分上，并包括沿內部護罩部分沿軸向延伸的狹槽。塊體可與板可釋放地互鎖，以便防止內部護罩部分相對于外部護罩部分的伸縮運動。轉向柱組件還包括夾持組件，該夾持組件可在夾持狀態和松開狀態之間操作，在該夾持狀態中，外部護罩部分夾持在內部護罩部分周圍，在該松開狀態中，外部護罩部分從內部護罩部分上松開。四個支承表面布置成兩對面對的表面，各對的一個支承表面與內部護罩部分相連，且各對的另一支承表面與外部護罩部分相連，至少一個可調節的支承元件包括相應一個所述支承表面。

本發明涉及轉向柱組件的改進。更特別地，本發明涉及包括形鎖合系統的轉向柱組件，該形鎖合系統由在塊體和夾持導軌之間的相互作用來提供。

已知提供了一種可收縮的轉向柱組件，該轉向柱組件包括轉向軸，該轉向軸支承在轉向柱護罩內。為了防止在碰撞事件中對駕駛員的嚴重傷害，轉向柱護罩應當能夠在軸向載荷通過方向盤施加時收縮，例如在正面沖擊中(在該沖擊中，無約束的駕駛員被拋至方向盤上)。

典型的可收縮轉向柱組件包括伸縮護罩，該伸縮護罩有外部護罩部分和內部護罩部分，該內部護罩部分的端部延伸至外部護罩部分中。該外部護罩部分可以布置得比內部護罩部分更靠近方向盤或者更遠離方向盤。伸縮轉向軸(也有上部軸部分和下部軸部分)通過一個或多個軸承組件而被支承在護罩內部。方向盤固定在上部軸部分上。

護罩的最靠近方向盤的部分必須能夠在碰撞過程中運動或收縮，以便使得方向盤能夠相對于車身向前運動，但是在正常使用時阻止其運動。還需要相對于車身來固定護罩，以便確定方向盤的傾斜位置。這通常通過夾持機構來實現，該夾持機構將護罩固定在支承托架上，該支承托架再固定在車身上，可以固定在設置于車輛儀表板后面的橫梁上。夾持機構可以是可調節的，以便允許方向盤的伸展調節或傾斜調節或者兩者。在碰撞事件中，護罩必須能夠運動，這在它能夠脫離夾持機構或者支承托架能夠脫離車身時實現，以便允許轉向柱組件伸縮地收縮。

操作桿可以設置在夾持螺栓的端部上，該夾持螺栓形成夾持機構的一部分，駕駛員能夠推動或拉動該夾持螺栓，以便旋轉夾持螺栓，從而操作夾持機構。

已知轉向柱組件包括夾持機構，該夾持機構在鎖定時只依賴于摩擦力來防止柱組件的不希望的運動。夾持機構能夠通過鎖定操作桿的運動來解鎖和鎖定，或者有時使用電馬達或者可能通過液壓或氣動來解鎖和鎖定。這些柱通常能夠在滑移之前抵抗在方向盤處施加的600N的徑向和/或軸向力。

不過，汽車制造商越來越多地要求當施加非常高的力時轉向柱組件應該沒有明顯的運動，且在調節過程中護罩沒有或幾乎沒有旋轉。

根據本發明的第一方面，提供了一種轉向柱組件，它包括：

伸縮護罩，該伸縮護罩有外部護罩部分和內部護罩部分，該內部護罩部分的端部伸入外部護罩部分中；

板，該板固定在內部護罩部分上，并包括沿內部護罩部分沿軸向延伸的狹槽；

塊體，該塊體可與板可釋放地互鎖，以便防止內部護罩部分相對于外部護罩部分的伸縮運動；以及

夾持組件，該夾持組件可在夾持狀態和松開狀態之間操作，在該夾持狀態中，外部護罩部分夾持在內部護罩部分周圍，在該松開狀態中，外部護罩部分從內部護罩部分上松開，

其特征在于，該組件還包括四個支承表面，這四個支承表面布置成兩對面對的表面，各對的一個支承表面與內部護罩部分相連，且各對的另一支承表面與外部護罩部分相連，至少一個可調節的支承元件包括相應的一個所述支承表面，在組件處于松開狀態時，可調節的支承元件可相對于內部護罩部分或外部護罩部分中的一個進行調節，用于設置在內部護罩部分和外部護罩部分之間的旋轉自由游隙量。