[發(fā)明專利]包括一體式傳動(dòng)裝置殼體的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780068863.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN109923026A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菲利普·施特克;帕特里克·鮑姆蓋特納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯普利斯坦股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B62D3/12
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;王艷江

1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括小齒輪軸(80)，所述小齒輪軸(80)連接至轉(zhuǎn)向軸(2)并且具有轉(zhuǎn)向小齒輪(8)，所述轉(zhuǎn)向小齒輪(8)與安裝在傳動(dòng)裝置殼體(10)中的齒條(5)接合，使得所述齒條(5)能夠沿著縱向軸線(A)移位以用于樞轉(zhuǎn)能夠轉(zhuǎn)向的車輪(7)，并且所述齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有電動(dòng)機(jī)(12)，所述電動(dòng)機(jī)(12)經(jīng)由減速齒輪機(jī)構(gòu)(11)驅(qū)動(dòng)所述小齒輪軸，其特征在于，所述齒條(5)、所述小齒輪軸(80)以及所述減速齒輪機(jī)構(gòu)(11)形成整體裝置，所述整體裝置被接納在所述傳動(dòng)裝置殼體(10)中，所述傳動(dòng)裝置殼體(10)構(gòu)造為一體。

2.如權(quán)利要求1中所述的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述小齒輪軸(80)在其靠近于所述轉(zhuǎn)向軸的端部處連接至扭桿(115)，所述扭桿將所述小齒輪軸(80)連接至輸入軸(113)，所述扭桿(115)是扭矩傳感器(13)的一部分，所述扭矩傳感器(13)確定施加在方向盤(3)處的并且是用于致動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)(12)所需的轉(zhuǎn)向扭矩，并且所述扭矩傳感器(13)同樣被接納在單件式的所述傳動(dòng)裝置殼體(10)中。

3.如權(quán)利要求1或2中所述的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述減速齒輪機(jī)構(gòu)(11)布置在所述小齒輪軸(80)的遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)向軸的端部(1300)處。

4.如權(quán)利要求2或3中所述的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述減速齒輪機(jī)構(gòu)(11)和所述電動(dòng)機(jī)(12)布置在所述齒條(5)的相對(duì)于所述扭矩傳感器(13)的相反側(cè)。

5.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)中所述的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述減速齒輪機(jī)構(gòu)(11)是蝸輪機(jī)構(gòu)，所述蝸輪機(jī)構(gòu)的蝸輪(15)同心地圍繞所述小齒輪軸(80)并且固定地連接至所述小齒輪軸(80)以與所述小齒輪軸(80)一起旋轉(zhuǎn)。

6.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)中所述的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述小齒輪軸(80)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝在單件式的所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(10)中的軸承(14)中。

7.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)中所述的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，單件式的所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(10)是由鋁或鎂或塑料制成的鑄造殼體。