[發(fā)明專利]一種實時確定飛機參數(shù)的系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780068821.0
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN109937350A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·哈特曼
• 申請（專利權(quán)）人: 魯恩韋特私人有限公司
• 主分類號: G01G19/07
• 分類號: G01G19/07;G07B15/00;G01M1/12;B64D45/00
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;甄雁翔

提供了一種用于確定飛機的實時參數(shù)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：至少兩個感測裝置，所述至少兩個感測裝置中的每一個包括多個地面內(nèi)傳感器；以及至少一個處理裝置，其用于處理從所述至少兩個感測裝置接收的數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，所述至少兩個感測裝置的定位由被測飛機的類型確定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實施方案涉及一種用于實時確定飛機參數(shù)的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

符合任何飛機的載重平衡的限制和要求對飛行安全和操作效率至關(guān)重要。超出最大重量極限的操作會對飛機的結(jié)構(gòu)完整性和性能產(chǎn)生不利影響。此外，重心(CG)超出批準(zhǔn)限制的操作會導(dǎo)致飛行控制困難。

此外，飛機的不正確或不適當(dāng)?shù)妮d重降低了飛機在云高、機動性、爬升率、速度和燃料效率方面的效率。如果飛機以機頭過重的方式載重，那么將需要在機尾端施加高于正常值的力以保持飛機處于水平飛行。相反，如果飛機以機尾過重的方式載重，將產(chǎn)生額外的阻力，這將再需要額外的發(fā)動機動力，并且因此需要額外的燃料流量以保持空速。

然而，通常的情況是，隨著飛機的老化，其重量往往會例如由于飛機重新粉刷而不去除舊油漆、在被清潔/維護的飛機部件中積聚污垢/油脂/油、改裝設(shè)備等從其出廠重量增加。

此外，每次飛行所承載的負(fù)載(包括燃料)通常在負(fù)載的重量和位置方面不同。

鑒于上述情況，還應(yīng)注意的是，周圍環(huán)境條件(例如，風(fēng)速/風(fēng)向、氣溫、濕度、露點等)也會影響飛機的飛行特性，但此時，評估周圍環(huán)境條件不是定量進行的。

因此，顯而易見的是，在起飛之前和著陸之后確定飛機的實時參數(shù)方面存在一些缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

提供了一種用于確定飛機的實時參數(shù)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：至少兩個感測裝置，所述至少兩個感測裝置中的每一個包括多個地面內(nèi)傳感器；以及至少一個處理裝置，其用于處理從所述至少兩個感測裝置接收的數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，至少兩個感測裝置的定位由被測飛機的類型確定。

優(yōu)選地，地面內(nèi)傳感器包括重量傳感器；以及存在傳感器。

優(yōu)選地，所述感測裝置中的每一個還包括成像傳感器，所述成像傳感器配置為能夠識別所述飛機。

優(yōu)選地，所述至少兩個感測裝置連續(xù)設(shè)置，以能夠確定飛機的存在、飛機間隔、速度測量值和飛機分類。

所述系統(tǒng)還可以包括至少一個天氣確定站，所述至少一個天氣確定站將獲得至少一個天氣參數(shù)，所述天氣參數(shù)選自，例如：表觀風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、路面溫度、相對濕度、路面濕度、氣壓、熱指數(shù)、風(fēng)寒、測云儀、橫向和縱向偏流以及空氣密度等。

該系統(tǒng)還可以進一步包括視覺顯示裝置，其配置為指示飛機的實時參數(shù)。

優(yōu)選地，所述至少一個處理裝置配置為執(zhí)行以下任務(wù)中的至少一項：例如，回路檢測、方向檢測、速度檢測、基于頻率的力檢測、速度獲取、確定飛機加速度、確定飛機減速度、根據(jù)外部參數(shù)補償輸入信號、根據(jù)外部參數(shù)調(diào)節(jié)輸入信號，以及根據(jù)外部參數(shù)對輸入信號進行線性化等。

優(yōu)選地，實時參數(shù)選自例如以下項：

(a)飛機的單個輪胎的重量、質(zhì)量/力；

(b)所有單個轉(zhuǎn)向架/軸的重量、質(zhì)量/力；

(c)累積的橫向輪胎/轉(zhuǎn)向架/軸的重量、質(zhì)量/力；

(d)累積的縱向輪胎/轉(zhuǎn)向架/軸的重量、質(zhì)量/力；

(e)所有輪胎/轉(zhuǎn)向架/軸的總累積重量、質(zhì)量/力；

(f)橫向輪胎/轉(zhuǎn)向架/軸的重量、質(zhì)量/力分布；

(g)縱向輪胎/轉(zhuǎn)向架/軸的重量、質(zhì)量/力分布；

(h)最大起飛重量、質(zhì)量/力；