[發明專利]摩擦增加的轉向柱夾緊系統

有效

• 申請號: 201780068637.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN109923021B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 米克埃爾·索凱;阿蘭·卡雷爾;雷米·伯納德
• 申請（專利權）人: 羅伯特博世汽車轉向旺多姆公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬

本發明涉及一種車輛的轉向柱(1)，包括：支撐底座(2)，其用于附接到底盤并且包括兩個夾緊壁(20)；轉向件，其用于連接到方向盤，鉸接地安裝在支撐底座上并且布置在夾緊壁之間；夾緊機構，其用于將柱鎖定，這樣使得每個夾緊壁具有與轉向件的外部接觸區域接觸的內部接觸區域；在此柱中，內部接觸區域(28)和/或外部接觸區域與支撐它們的支撐面(26)的剩余部分相比具有增加的粗糙度。

技術領域

本發明涉及一種可調節的車輛轉向柱，更特別地，是一種可通過相對于固定到車輛底盤的支撐底座旋轉來調節的轉向柱。

根據本發明的轉向柱特別適用于但不專用于機動車輛。

背景技術

轉向柱將方向盤的旋轉傳遞到車輪以改變其方向，例如按以下順序：方向盤、轉向柱、中間軸、齒條，最后是車輪。

目前的轉向柱使得能夠在深度上和/或高度上調節方向盤。

典型的轉向柱包括：

-轉向件，其用于連接到車輛方向盤，

-底座，其相對于車輛底盤支撐此轉向件，

-夾緊裝置，其適于能夠將轉向件鎖定在此支撐底座上。

在已知的轉向柱上，通過轉向件圍繞安裝在支撐底座上的水平軸線旋轉，來實現高度調節。這叫做徑向調節。

在選擇方向盤的位置之后，駕駛員致動鎖定系統，鎖定系統通過在轉向件周圍夾緊(尤其是通過夾緊螺釘)支撐底座的夾緊壁，來固定此位置。

對豎直滑動的抵抗通常是至關重要的，即使在除了涉及車輛的事故以外的情況中也是一樣。

事實上，在日常使用的情況中，用戶可能會對方向盤施加豎直壓力。例如，當脫掉夾克或進入車輛時，用戶可能會抓住方向盤。

現在，夾緊裝置與支撐底座和/或轉向件之間經常存在間隙。因此，在施加這種豎直壓力時，轉向件在真正鎖定之前，將相對于支撐底座稍微滑動十分之幾毫米。

此間隙可能被認為是強度不足，或者甚至被解釋為鎖定系統的缺陷。

此問題的最簡單的解決方案是，獲得足夠高到防止滑動的最小張力。然而，這些摩擦系統在阻力水平方面是有限的。而且，根據轉向柱的構造，特別是其在夾緊螺釘和方向盤之間的長度，杠桿臂是這樣的：使得在這種抓住的情況中，必要的張力可能不足。

發明內容

因此，本發明旨在解決的技術問題是找到一種轉向件夾緊系統，其使得即使在抓住方向盤的情況中，除了通過增加夾緊力之外，也能夠感覺到剛性。

為此，本發明的一個目的是一種轉向柱，其包括：

-支撐底座，其用于相對于車輛底盤牢固地安裝，并且包括兩個夾緊壁，

-轉向件，其用于連接到車輛的方向盤，所述轉向件安裝并鉸接在所述支撐底座上，并且布置在這兩個夾緊壁之間，

-夾緊機構，其適于使得夾緊壁能夠朝著彼此移動，以將轉向件夾緊在夾緊壁之間，從而鎖定轉向柱，這樣使得當轉向柱被鎖定時，每個夾緊壁在內部面上具有內部接觸區域，其與轉向件的外部面的外部接觸區域接觸，

每個內部接觸區域和/或每個外部接觸區域都是粗糙的接觸區域，其粗糙度比包含該粗糙區域的面的剩余部分的粗糙度大。

換句話說：

-每個內部接觸區域的表面的粗糙度比夾緊壁的對應內部面的剩余部分的粗糙度大，和/或

-每個外部接觸區域的表面的粗糙度比轉向件的對應外部面的剩余部分的粗糙度大。