[發明專利]燒結處理成型品的強度推斷方法

有效

• 申請號: 201780065610.1
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN109891209B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 揚場遼;石渡亮伸
• 申請（專利權）人: 杰富意鋼鐵株式會社
• 主分類號: G01N3/00
• 分類號: G01N3/00;G01N3/08;G06F30/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

本發明提供燒結處理成型品的強度推斷方法，對將通過燒結來固化的鋼板的沖壓成型品進行燒結處理而得的燒結處理成型品的強度進行推斷。本發明所涉及的強度推斷方法具有以下步驟：步驟(S1)，取得通過燒結來固化的鋼板的材料特性與預應變的關系；步驟(S3)，計算沖壓成型品(1)的沖壓成型過程中的單軸等效塑性應變；步驟(S5)，取得該單軸等效塑性應變的在沖壓成型過程的應變路徑的最大值；步驟(S7)，使用該取得的最大值而對沖壓成型品(1)設定燒結固化后的材料特性；以及步驟(S9)，進行被設定了該燒結固化后的材料特性的沖壓成型品(1)的強度解析，而對燒結處理成型品的強度進行推斷。

相關申請的交叉引用

本申請主張日本專利申請2016-209313號(2016年10月26日申請)的優先權，并在此通過參照而引入該申請的全部公開內容。

技術領域

本發明涉及針對使用通過燒結來固化的鋼板進行沖壓成型且進行燒結處理而得的部件(在本說明書以及權利要求書中，稱為“燒結處理成型品”)，對耐碰撞性能等強度進行推斷的燒結處理成型品的強度推斷方法。

背景技術

作為對用于汽車、汽車車身的汽車部件的耐碰撞性能進行解析的手法，存在使用計算機模擬的碰撞解析。在汽車、汽車車身的碰撞解析中，根據用于汽車部件的材料的特性來進行。

用于汽車部件的材料中的一種存在通過燒結來固化的鋼板。在汽車制造時，白車身經過各汽車部件的沖壓成型、組裝、電沉積涂敷、以及燒結處理的工序。通過燒結來固化的鋼板具有與在上述工序中的沖壓成型工序中被賦予的加工應變的程度相應地，在燒結處理工序中燒結固化從而強度上升的特性。因此，為了利用計算機模擬來對使用通過燒結來固化的鋼板而制造出的汽車部件的強度進行預測，需要正確地掌握預先賦予的加工應變(預應變)與由燒結固化引起的強度的上升的關系，獲得基于該關系的汽車部件的材料特性，而進行碰撞解析等的計算機模擬。

關于對沖壓成型品的燒結固化后的強度進行預測的手法，能夠舉出幾個現有技術。

在專利文獻1中公開有如下手法：依據沖壓成型后的沖壓成型品的應變狀態來計算等效塑性應變，將該計算出的等效塑性應變與通過燒結來固化的鋼板的固化量建立關聯而對上述沖壓成型品的抗凹坑性進行預測。

另外，在專利文獻2中公開有對在賦予預應變后進行燒結處理而固化的鋼材的應力與應變的關系進行推斷的方法。

專利文獻1：日本特開2000-249636號公報

專利文獻2：日本專利5131212號公報

一般情況下，在討論沖壓成型品的強度時，與在沖壓成型中賦予鋼板的累積等效塑性應變、流動應力建立關聯而完成的情況較多。因此，在對燒結處理而固化的燒結處理成型品的強度進行推斷的情況下，也能夠考慮使用累積等效塑性應變、流動應力。

但是，關于在沖壓成型中應變路徑變化較大的部位、例如關于在將帽形剖面部件拉深成型時受到彎曲和彎曲復原變形的縱壁部等，目前為止針對應該如何估算塑性應變還未有詳細的討論。

根據專利文獻1中公開的方法，能夠基于沖壓成型后的等效塑性應變的值而對燒結固化的沖壓成型品的強度進行預測，但未考慮沖壓成型中的應變路徑，例如，針對受到從拉伸至壓縮或者從壓縮至拉伸的面內的反向負荷而應變的值在沖壓成型后變為0那樣的部位，存在無法通過上述等效塑性應變的值正確地預測燒結固化后的燒結處理成型品的強度的問題。

另外，在專利文獻2中公開的方法中，為了對燒結處理而固化的鋼材的應力進行推斷而使用的等效塑性應變的定義含糊，未考慮成型中的應變路徑。

發明內容