[發明專利]儲液器

有效

• 申請號: 201780065586.1
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN109964090B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 細川侯史;小澤武治
• 申請（專利權）人: 株式會社不二工機
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明提供一種不導致復雜化、成本提高、大型化等，就能夠有效地抑制在壓縮機啟動時的伴隨突沸現象的沖擊音的儲液器。在箱(10)的下部設有流入口(15)，并且在箱(10)內的流入口(15)的上側以與該流入口(15)相對的方式配置有氣液分離促進板(22)。

技術領域

本發明涉及用于車輛空調、室內空調、制冷機等的熱泵式制冷循環(以下，稱為熱泵系統)的儲液器(氣液分離器)。

背景技術

一般地，構成車輛空調等的熱泵系統200像圖9A、圖9B所示的那樣，除了壓縮機210、室外熱交換器220、室內熱交換器230、膨脹閥260、四通切換閥240等之外，還具備儲液器250。

在這樣的系統200中，利用四通切換閥240進行制冷運轉和制熱運轉的切換(流路切換)，在制冷運轉時，制冷劑在圖9A所示的那樣的循環中循環，此時室外熱交換器220作為冷凝器而工作，并且室內熱交換器230作為蒸發器而工作。另一方面，在制熱運轉時，制冷劑在圖9B所示的那樣的循環中循環，此時室外熱交換器220作為蒸發器而工作，并且室內熱交換器230作為冷凝器而工作。無論在哪種運轉時，低溫低壓的氣液混成狀態的制冷劑從蒸發器(室內熱交換器230或者室外熱交換器220)經由四通切換閥24導入儲液器250。

作為儲液器250，例如像專利文獻1等所記載的那樣，已知以下結構，具有：有底圓筒狀的箱，該箱的上表面開口被設有流入口和流出口的蓋部件氣密性地封閉；氣液分離體，該氣液分離體是直徑比該箱的內徑小的斗笠狀或者倒立薄缽狀；流出管，該流出管是由上端部與流出口連結并垂下的內管和外管構成的二重管構造；以及過濾器等，該過濾器設于該流出管(的外管)的底部附近，用于捕捉、除去液相制冷劑和混入其中的油(制冷機油)所含有的異物。

導入到該儲液器250的制冷劑與所述氣液分離體碰撞并放射狀地擴散，從而分離為液相制冷劑和氣相制冷劑，液相制冷劑(包含油)以沿著箱內周面的方式流下并儲存于箱下部，并且氣相制冷劑在流出管中的形成于內管與外管之間的空間(氣相制冷劑下送流路)下降，在內管內空間上升并被吸入到壓縮機210的吸入側，從而進行循環。

并且，與液相制冷劑一起儲存于箱下部的油由于比重、性質和狀態等與液相制冷劑不同而向箱底部側移動而被經由流出管被向壓縮機吸入側吸入的氣相制冷劑吸引，通過過濾器(的網孔過濾器)→形成于流出管(外管)的底部的回油孔→流出管的內管內空間與氣相制冷劑一起回到壓縮機吸入側，從而進行循環(參照專利文獻2、3等)。

然而，在系統(壓縮機)的運轉停止時，包含油的液相制冷劑儲存于儲液器的箱的下部，但是在作為油使用與制冷劑沒有相溶性且比重比制冷劑小的油的情況下，由于液相制冷劑與油的比重和粘性不同，分離為兩層，即，在上側形成有油層，在下側形成有液相制冷劑層。

在這樣的兩層分離狀態下，存在以下問題：當啟動系統(壓縮機)時，由于快速降低箱內的壓力，液相制冷劑突發性地激烈地沸騰(以下，稱為突沸)而產生較大的沖擊音。

作為這樣的突沸現象和伴隨其產生的沖擊音的原因，推測為由于以下原因產生：即使在壓縮機啟動時箱內(壓縮機吸入側)的壓力降低，由于油層直到某個時間點為止為制冷劑層的蓋(在油層不產生突沸現象)，因此抑制了所述突沸現象的產生，但是當油層的上側(的氣相制冷劑)和其下側(的液相制冷劑)的壓力差達到規定壓力以上時，液相制冷劑一口氣地爆發性地沸騰(也參照記載了關于在壓縮機的突沸現象的說明的專利文獻2)。

并且，在當壓縮機停止時油和液相制冷劑未像上述那樣地成為二層分離狀態的情況下，即，即使在當壓縮機停止時油和液相制冷劑也保持混合狀態的情況下，或者，即使在作為油使用與制冷劑沒有相溶性且比重比制冷劑大的油，在上側形成有液相制冷劑層，在下側形成有油層的情況下，也存在根據制冷劑、油的種類、性質和狀態等條件，產生液相制冷劑一口氣地爆發性地沸騰的所述突沸現象和伴隨其的沖擊音的情況。