[發明專利]用于調節注入燃燒發動機中的氫氣和氧氣的按需電解生產的管理系統和方法

有效

• 申請號: 201780065362.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN109891079B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 大衛·布里奇;拉斯頓·杰倫·霍夫曼
• 申請（專利權）人: 戴內瑟特股份公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02M25/12;F02D19/00;F02D19/06;F02D43/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

1.一種用于管理按需電解反應器的系統，所述按需電解反應器用于向內燃機供應氫氣和氧氣，其特征在于，所述系統使從所述發動機汲取的供所述反應器操作的功率量最小化，所述系統使通常與永恒反應器相關聯的寄生能量損耗最小化，所述內燃機配置為測量并存儲多個發動機參數且所述內燃機位于車輛內，所述系統包括：

多個傳感器，所述多個傳感器聯接到所述反應器，所述多個傳感器配置為測量多個反應器參數；

電子控制單元，所述電子控制單元聯接到所述多個傳感器和所述內燃機，所述電子控制單元配置為：

監測所述多個反應器參數和所述多個發動機參數，

基于所述多個反應器參數中的至少一個確定反應器性能水平，

基于一個或多個反應器參數確定氣體產生速率，所述氣體由所述反應器產生，

基于所述多個發動機參數中的至少一個確定發動機性能水平，

預測在未來時間所述發動機性能水平的變化，以預計未來發動機需求水平，其中，所述預測是基于與一個或多個發動機參數相關的一個或多個參數值和與包括所述內燃機的所述車輛相關的定位數據進行的，以及

基于未來發動機需求水平和氣體產生速率確定理想反應器性能水平；以及

反應器控制板，所述反應器控制板聯接到所述反應器和所述電子控制單元，所述反應器控制板配置為：

響應于由所述電子控制單元確定的所述理想反應器性能水平，通過修改供應給所述反應器的電流、供應給所述反應器的電壓和所述反應器的溫度中的至少一個來連續調節所述反應器。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電子控制單元還配置為基于所述多個反應器參數中的一個或多個重新校準存儲在所述內燃機中的所述多個發動機參數中的一個或多個。

3.如權利要求1或2所述的系統，其特征在于，所述電子控制單元還配置為檢測所述多個反應器參數中的至少一個存在處于正常操作范圍之外的狀況的發生；并且所述電子控制單元還配置為響應于所述發生而調節所述反應器。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述多個反應器參數包括以下中的至少一個：水箱液位、電解質液位、供應電壓、供應電流、水箱溫度、反應器溫度、反應器泄漏、水泵、氣體流量、相對濕度、電解質的電導率、電解質的電阻和電解質的濃度。

5.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述多個發動機參數包括以下中的至少一個：發動機轉速、燃料消耗、燃料比、空氣質量壓力、空氣質量流量、里程數、排氣溫度、NOx水平、CO₂水平、O₂水平、發動機瞬時燃料經濟性、發動機平均燃料經濟性、發動機進氣口質量流速、發動機需求扭矩百分比、當前轉速下發動機負荷百分比、變速器實際齒輪比、變速器當前擋位、發動機氣缸燃燒狀態、發動機氣缸爆震水平以及后處理進氣NOx水平初始FMI、動力傳動系統、車輛速度和GPS位置。

6.如權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括聯接到所述電子控制單元的存儲模塊，所述存儲模塊配置為存儲所述多個反應器參數、所述多個發動機參數、所述反應器性能水平和所述發動機性能水平。

7.如權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括聯接到所述電子控制單元的顯示模塊，所述顯示模塊配置為基于以下中的至少一個以可視方式顯示至少一個性能指標：所述多個反應器參數中的至少一個、所述多個發動機參數中的至少一個、所述反應器性能水平和所述發動機性能水平。

8.如權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括聯接到所述電子控制單元的通信模塊，所述通信模塊配置為將第一組多個數據傳輸到遠程服務器并從所述遠程服務器接收第二組多個數據，所述第一組多個數據包括所述多個反應器參數、所述多個發動機參數、所述反應器性能水平和所述發動機性能水平，以及所述第二組多個數據包括所述理想反應器性能水平和給到所述電子控制單元的用于實現所述理想反應器性能水平的指令，所述第二組多個數據是基于所傳輸的第一組多個數據的歷史趨勢中的至少一個，以及基于與從傳輸自與所述遠程服務器通信的其他電子控制單元的其他第一組多個數據的比較而生成的。