[發(fā)明專利]橡膠層壓體及使用其的柔性軟管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780064912.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN109890612B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三木健司;小島亮太;竹尾靖史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日輪
• 主分類號(hào): B32B25/08
• 分類號(hào): B32B25/08;B32B1/08;B32B25/18;B32B27/32;F16L11/08
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

本發(fā)明的課題在于，不混合異種橡膠成分或不使用粘合劑而將2種橡膠層交聯(lián)粘合，且形成保持各橡膠層所具有的特性的橡膠層壓體，同時(shí)，作為空調(diào)用軟管，也可應(yīng)對(duì)POE類潤(rùn)滑油，并保持振動(dòng)吸收特性。作為解決辦法，提供一種未交聯(lián)的橡膠層壓體，為丁基橡膠含有層與乙丙二烯橡膠及/或乙丙橡膠含有層層壓而成，其特征在于，所述乙丙二烯橡膠及/或乙丙橡膠含有層為含有低分子量聚烯烴、酚類樹脂以及交聯(lián)劑的橡膠含有層，相對(duì)于100重量份乙丙二烯橡膠及/或乙丙橡膠的合計(jì)，含有40～70重量份低分子量聚烯烴、1～4重量份酚類樹脂以及1重量份以上交聯(lián)劑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橡膠層壓體及使用其的柔性軟管。

背景技術(shù)

作為汽車等的制冷劑輸送用軟管，通常適當(dāng)選擇專利文獻(xiàn)1、2所揭示的結(jié)構(gòu)的軟管來(lái)使用。

并且，目前在混合動(dòng)力車等環(huán)保車中多數(shù)搭載了電動(dòng)壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)，但作為其潤(rùn)滑油，并非使用以往所用的聚亞烷基二醇(以下稱PAG)類，而是多使用多元醇酯(以下稱POE)類。在此，就專利文獻(xiàn)1所揭示的最內(nèi)層由聚酰胺樹脂構(gòu)成的軟管來(lái)說(shuō)，即便使用POE類的潤(rùn)滑油也沒有特別問(wèn)題，但就專利文獻(xiàn)2所揭示的最內(nèi)層由丁基橡膠(以下有時(shí)稱IIR)構(gòu)成的軟管來(lái)說(shuō)，由于POE類的潤(rùn)滑油與IIR的相容性差，當(dāng)使用POE類的潤(rùn)滑油時(shí)，最內(nèi)層的IIR發(fā)生溶脹，因而引起故障的可能性升高。但是專利文獻(xiàn)2所揭示的結(jié)構(gòu)(內(nèi)管：橡膠層)的軟管相對(duì)于專利文獻(xiàn)1所揭示的結(jié)構(gòu)(內(nèi)管：樹脂層+橡膠層)的軟管，由于非常柔軟，振動(dòng)吸收特性、安裝作業(yè)性等優(yōu)異，因此內(nèi)管僅由橡膠層構(gòu)成的軟管的需求依然很高。

因此，可以考慮如下：使用耐POE油性(耐POE潤(rùn)滑油性)高且價(jià)廉的丁腈橡膠(以下稱NBR)，針對(duì)專利文獻(xiàn)2所揭示的結(jié)構(gòu)的軟管的最內(nèi)層IIR，通過(guò)混合NBR使耐POE油性升高，或者將由NBR構(gòu)成的層作為保護(hù)層設(shè)置在內(nèi)部流體側(cè)即軟管的最內(nèi)層側(cè)。但是，在IIR中混合NBR時(shí)，難以同時(shí)保持IIR的阻氣性和NBR的耐POE油性的特性，因此，優(yōu)選將由NBR構(gòu)成的層作為獨(dú)立的保護(hù)層設(shè)置在內(nèi)部流體側(cè)，同時(shí)與IIR層進(jìn)行層壓。

在此，作為將這些獨(dú)立的2層進(jìn)行層壓時(shí)的粘合方法之一，就通過(guò)粘合劑使IIR層與NBR層進(jìn)行粘合的方法來(lái)說(shuō)，在需要由粘合劑參與的粘合步驟的同時(shí)，有時(shí)并不能獲得充分的粘合力。因此，可考慮使IIR層與NBR層進(jìn)行交聯(lián)粘合，但是由于IIR與NBR的SP值(表示溶解性的值)差異大因而相溶性非常差，所以以往并不存在使該兩者進(jìn)行交聯(lián)粘合而獲得橡膠層壓體的技術(shù)。為了解決此種問(wèn)題，專利文獻(xiàn)3中，在由獨(dú)立的2層橡膠組合物構(gòu)成的層壓體中，通過(guò)使與其中一種橡膠組合物中所含的橡膠同種的橡膠也包含于另一種橡膠組合物中，之后進(jìn)行交聯(lián)粘合，從而使相溶性差的橡膠層彼此粘合。

此外，專利文獻(xiàn)4中記載了如下燃料電池車用氫燃料輸送軟管：在具有內(nèi)側(cè)橡膠層和外側(cè)橡膠層的橡膠軟管中，內(nèi)側(cè)橡膠層及外側(cè)橡膠層分別由鹵化丁基橡膠、鹵化丁基橡膠與丁基橡膠的混合以及乙丙類橡膠中的任意一種構(gòu)成，在使用丁基橡膠的情況下，必須含有鹵化丁基橡膠成分，其結(jié)果是不會(huì)污染氫燃料。

并且，專利文獻(xiàn)5記載如下：將由含有乙烯-丙烯-二烯橡膠、液狀聚丁烯、過(guò)氧化物交聯(lián)劑的組合物制得的層作為內(nèi)層，作為外層可采用以丁基橡膠為首的各種材料，其結(jié)果是作為燃料電池用軟管提高了耐透水性及耐氣性。

此外，也需要能夠應(yīng)對(duì)新的制冷劑HFO-1234yf等的軟管，專利文獻(xiàn)6中記載如下：作為可對(duì)應(yīng)此種制冷劑的空調(diào)軟管，其最內(nèi)層由含有丁基類橡膠和特定的丙烯腈－丁二烯類共聚橡膠以及鱗片狀填料的組合物構(gòu)成；并且專利文獻(xiàn)7記載了在橡膠層的內(nèi)面?zhèn)刃纬捎删埘０贰⒕垡蚁⒕郾?gòu)成的內(nèi)面層的制冷劑輸送軟管，該內(nèi)面層的與該橡膠層接觸的一側(cè)具有特定的彈性率。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1日本特許第3891718號(hào)

專利文獻(xiàn)2日本特許第3372475號(hào)

專利文獻(xiàn)3日本特開2007-98900號(hào)公報(bào)