[發明專利]飛機輪胎胎冠增強件

在審

• 申請號: 201780064511.1
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN109843605A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: M·羅梅羅德拉奧薩;D·馬蘭
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20;B29D30/30
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.飛機輪胎(1)，包括：

-工作增強件(2)，所述工作增強件(2)沿徑向位于胎面(3)的內部并且沿徑向位于胎體增強件(4)的外部，

-所述工作增強件(2)通過兩個軸向端部(E1，E2)軸向界定并且包括至少兩個沿徑向重疊的工作層(21，22)，所述兩個軸向端部(E1，E2)通過軸向寬度W_T隔開，

-每個工作層(21，22)由并列的寬度W的條帶(5)部分組成，

-所述條帶(5)在以輪胎的旋轉軸線(YY’)作為其旋轉軸線的圓柱形表面(6)上從起始端(51)到終止端(52)在輪胎周向方向(XX’)上沿周期性曲線(7)以之字形連續地纏繞，所述周期性曲線(7)在輪胎的赤道平面(XZ)中與輪胎的周向方向(XX’)形成非零角度A，

其特征在于，所述條帶(5)的起始端(51)和終止端(52)設置為軸向地與工作增強件(2)的軸向端部(E1，E2)的距離(DI，DF)最多等于工作增強件(2)的軸向寬度W_T的0.25倍。

2.根據權利要求1所述的飛機輪胎(1)，其中，所述條帶(5)的起始端(51)和終止端(52)設置為軸向地與工作增強件(2)的軸向端部(E1，E2)的距離(DI，DF)最多等于工作增強件(2)的軸向寬度W_T的0.1倍。

3.根據權利要求1和2中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，所述條帶(5)的起始端(51)和終止端(52)設置為軸向地與工作增強件(2)的軸向端部(E1，E2)的距離(DI，DF)至少等于工作增強件(2)的軸向寬度W_T的0.05倍。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，所述條帶(5)的起始端(51)和終止端(52)設置為軸向地在工作增強件(2)的相同的軸向端部(E1，E2)。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，所述條帶(5)的起始端(51)和終止端(52)設置為軸向地在工作增強件(2)的兩個不同的軸向端部(E1，E2)。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，所述條帶(5)的起始端(51)和終止端(52)沿軸向以等同的距離(DI，DF)設置。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，周期性曲線(7)在輪胎的赤道平面(XZ)中與輪胎的周向方向(XX’)形成的角度A至少等于5°。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，周期性曲線(7)在輪胎的赤道平面(XZ)中與輪胎的周向方向(XX’)形成的角度A最多等于20°。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，所述條帶(5)的寬度W至少等于2mm，優選至少等于6mm。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的飛機輪胎(1)，其中，所述條帶(5)的寬度W最多等于20mm，優選最多等于14mm。

11.根據權利要求1至10中任一項所述的飛機輪胎(1)，所述條帶(5)由涂布有彈性體配混物的增強體組成，其中，所述條帶(5)包括由紡織材料，優選由脂肪族聚酰胺組成的增強體。

12.根據權利要求1至10中任一項所述的飛機輪胎(1)，所述條帶(5)由涂布有彈性體配混物的增強體制成，其中，所述條帶(5)包括由芳香族聚酰胺組成的增強體。

13.根據權利要求1至10中任一項所述的飛機輪胎(1)，所述條帶(5)由涂布有彈性體配混物的增強體組成，其中，所述條帶(5)包括由脂肪族聚酰胺和芳香族聚酰胺的組合組成的混合增強體。

14.用于制造根據權利要求1至13中任一項所述的飛機輪胎(1)的方法，所述方法包括制造工作增強件(2)的步驟，其中，所述條帶(5)在以輪胎的旋轉軸線(YY’)作為其旋轉軸線的半徑為R的圓柱形鋪設表面(6)上從起始端(51)到終止端(52)在輪胎周向方向(XX’)上沿周期性曲線(7)以之字形連續地纏繞，所述周期性曲線(7)對應于所述條帶(5)的中線并且在輪胎的赤道平面(XZ)中與輪胎的周向方向(XX’)形成非零角度A，所述條帶(5)的起始端(51)和終止端(52)設置為軸向地與工作增強件(2)的軸向端部(E1，E2)的距離(DI，DF)最多等于工作增強件(2)的軸向寬度W_T的0.25倍。