[發(fā)明專利]配線模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780063212.6
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN109845057B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肥田善弘;伊東真也;深水雄也
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業(yè)株式會社
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22;B60R16/02
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 季瑩;方應(yīng)星

本發(fā)明提供一種能夠不依賴于導(dǎo)體板的截面地設(shè)定形成于車輛的壁的貫通孔的形狀的配線模塊。配線模塊貫通設(shè)置于車輛的壁。配線模塊具備一對導(dǎo)體板和導(dǎo)電性的聯(lián)接構(gòu)件。一對導(dǎo)體板隔著壁而相互配置于相反側(cè)。聯(lián)接構(gòu)件貫通壁而與一對導(dǎo)體板導(dǎo)通，并且將一對導(dǎo)體板聯(lián)接到壁。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及配線模塊。

背景技術(shù)

在專利文獻1中，記載了一種汽車用電源供給裝置。在該汽車用電源供給裝置中，設(shè)置有電池以及2條金屬配線。電池例如設(shè)置于車身的發(fā)動機室內(nèi)。2條金屬配線具有板狀的形狀，分別連接于電池的正側(cè)端子以及負側(cè)端子。

另外，將多個電氣設(shè)備設(shè)置于車身。這些多個電氣設(shè)備經(jīng)由導(dǎo)線線束連接于各金屬配線的最靠近的位置。由此，能夠從電池向各電氣設(shè)備供給電源。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-120901號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

在車輛中，設(shè)置有用于分隔空間的壁，金屬配線(下面也稱為導(dǎo)體板)有時貫通該壁地配置。在該情況下，將與導(dǎo)體板的截面相應(yīng)的貫通孔形成于壁。即，形成于壁的貫通孔的形狀依賴于導(dǎo)體板的截面，其設(shè)計自由度受到限制。

因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠不依賴于導(dǎo)體板的截面地設(shè)定形成于車輛的壁的貫通孔的形狀的配線模塊。

用于解決課題的技術(shù)方案

配線模塊的第1方式是貫通設(shè)置于車輛的壁的配線模塊，其中，具備一對第1導(dǎo)體板以及導(dǎo)電性的第1聯(lián)接構(gòu)件。一對第1導(dǎo)體板隔著壁而相互配置于相反側(cè)。第1聯(lián)接構(gòu)件與一對第1導(dǎo)體板導(dǎo)通，并且貫通壁，而將一對第1導(dǎo)體板聯(lián)接到壁。

配線模塊的第2方式是與第1方式相關(guān)的配線模塊，一對第1導(dǎo)體板中的一方具有第1主體板和第2安裝板。第1主體板向遠離壁的方向延伸。第1安裝板從第1主體板的壁側(cè)的端部沿著壁延伸。第1聯(lián)接構(gòu)件將第1安裝板聯(lián)接到壁。

配線模塊的第3方式是與第2方式相關(guān)的配線模塊，具備一對第2導(dǎo)體板和導(dǎo)電性的第2聯(lián)接構(gòu)件。一對第2導(dǎo)體板隔著壁而相互配置于相反側(cè)。第2聯(lián)接構(gòu)件與一對第2導(dǎo)體板導(dǎo)通，并且貫通壁，而將一對第2導(dǎo)體板聯(lián)接到所述壁。一對第2導(dǎo)體板的一方具備第2主體板和第2安裝板。第2主體板在第1主體板的厚度方向上，與第1主體板分離且相互重疊地延伸。第2安裝板從第2主體板的壁側(cè)的端部起，與第1安裝板分離地在與第1安裝板相同的一側(cè)延伸。第1安裝板具有不與第2安裝板重疊的第1聯(lián)接對象部分。第2安裝板具有不與第1安裝板重疊的第2聯(lián)接對象部分。第1聯(lián)接構(gòu)件將第1聯(lián)接對象部分聯(lián)接到壁。第2聯(lián)接構(gòu)件將第2聯(lián)接對象部分聯(lián)接到壁。

配線模塊的第4方式是與第3方式相關(guān)的配線模塊，第2安裝板具備第1部分和第2部分。第1部分與第1安裝板分離，且在與壁垂直的方向上與第1安裝板相互重疊。第2部分以相對于第1部分位于壁側(cè)的方式，從第1部分折返。第2部分的前端部從第1部分的側(cè)部向外側(cè)延伸，第2聯(lián)接對象部分是前端部。

配線模塊的第5方式是與第3或第4方式相關(guān)的配線模塊，第1安裝板還具有重疊部分和連結(jié)部分。重疊部分相對于第2安裝板位于與壁相反的一側(cè)，在與壁垂直的方向上與第2安裝板相互重疊。連結(jié)部分將重疊部分與第1聯(lián)接對象部分連結(jié)。連結(jié)部分以隨著靠近第1聯(lián)接對象部分而靠近壁的方式延伸，第1聯(lián)接對象部分相比重疊部分位于壁的附近。

發(fā)明效果

根據(jù)配線模塊，能夠不依賴于一對第1導(dǎo)體板的截面地設(shè)定形成于車輛的壁的貫通孔的形狀。

附圖說明

圖1是概略地示出配線模塊的結(jié)構(gòu)的一例的剖視圖。

圖2是概略地示出配線模塊的結(jié)構(gòu)的一例的分解立體圖。