[發(fā)明專利]車輛用內(nèi)飾部件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201780062521.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-05-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN110785326B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-10-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 礒崎寧彥 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 河西工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B60R13/02 | 分類號(hào): | B60R13/02 |
| 代理公司: | 北京五洲洋和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387 | 代理人: | 劉春成;劉春燕 |
| 地址: | 日本神*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 用內(nèi)飾 部件 | ||
本發(fā)明提供一種能夠適當(dāng)?shù)匚瞻殡S載荷產(chǎn)生的輸入能量的車輛用內(nèi)飾部件。中柱飾板(5)具有覆蓋中柱(1)的飾板主體(10)和設(shè)置于飾板主體(10)和中柱(1)之間的緩沖體(25)。此緩沖體(25)具備:多個(gè)水平肋部(26),配置成各自在與內(nèi)飾部件主體(10)的面垂直的方向上立起并且相互的面彼此相對(duì);以及擱板面部(28),以與中柱(1)中的向車輛室內(nèi)側(cè)部分隆起的條形凸起形狀部(2a)對(duì)置的方式,橫跨多個(gè)肋部(26)連續(xù)地設(shè)置。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛用內(nèi)飾部件。
背景技術(shù)
以往,為了附加裝飾性或者其他功能性,在車輛室內(nèi)安裝有覆蓋車體部件的內(nèi)飾(內(nèi)裝)部件。在這類內(nèi)飾部件中,作為當(dāng)從車輛室內(nèi)側(cè)向內(nèi)飾部件輸入載荷時(shí)的對(duì)策,已知有具備緩沖結(jié)構(gòu)的內(nèi)飾部件。
例如,在專利文獻(xiàn)1中,公開(kāi)了一種嵌入裝飾件主體的背面?zhèn)炔⑶矣衫卟拷Y(jié)構(gòu)形成的沖擊吸收體。此外,例如在專利文獻(xiàn)2中,公開(kāi)了一種通過(guò)切開(kāi)肋部來(lái)吸收能量的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本專利特開(kāi)平11-208396號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:日本專利特開(kāi)平10-152005號(hào)公報(bào)
然而,作為用于確保車體剛性的對(duì)策,對(duì)于車體部件已知有具備向車輛室內(nèi)側(cè)隆起的條形凸起形狀部,特別是在最近的車輛中,該條形凸起形狀部存在大型化的傾向。因此,車體部件與覆蓋該車體部件的內(nèi)飾部件之間的距離變小。
因此,在以往的緩沖結(jié)構(gòu)中,傾向于難以確保僅使肋部壓潰的充分的行程。另外,在壓潰的肋部夾持在車體部件和內(nèi)飾部件之間的情況下,行程可能會(huì)變得比原來(lái)的行程更短。
另外,即使為肋部被拉裂的結(jié)構(gòu),該肋部也有可能夾持在車體部件和內(nèi)飾部件之間,可能會(huì)無(wú)法充分確保行程。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的,其目的在于提供一種能夠適當(dāng)?shù)匚瞻殡S載荷產(chǎn)生的輸入能量的車輛用內(nèi)飾部件。
為了解決上述的問(wèn)題,在以覆蓋車體部件的方式安裝于車輛室內(nèi)側(cè)的車輛用內(nèi)飾部件中,具有:覆蓋車體部件的內(nèi)飾部件主體;和設(shè)置于內(nèi)飾部件主體和車體部件之間的緩沖體,緩沖體具備:多個(gè)肋部,配置成各自在與內(nèi)飾部件主體的面垂直的方向上立起,并且相互的面彼此相對(duì);以及擱板面部,以與車體部件中的向車輛室內(nèi)側(cè)部分隆起的條形凸起形狀部對(duì)置的方式,橫跨所述多個(gè)肋部連續(xù)地設(shè)置。
在這里,在本發(fā)明中,優(yōu)選擱板面部成為通過(guò)承受從車輛室內(nèi)側(cè)向內(nèi)飾部件主體的載荷而沿著條形凸起形狀部滑動(dòng)來(lái)使肋部斷裂的引導(dǎo)件。
此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選緩沖體進(jìn)一步具有傾斜部,該傾斜部形成沿著肋部的端邊至擱板面部的斜面。
進(jìn)一步地,在本發(fā)明中,進(jìn)一步具有縱壁部,所述縱壁部設(shè)置為與斜面部相向,連接肋部的端邊。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明,可以提供一種能夠適當(dāng)?shù)匚瞻殡S載荷產(chǎn)生的輸入能量的車輛用內(nèi)飾部件。
附圖說(shuō)明
圖1為示意性地表示從車輛室內(nèi)側(cè)覆蓋中柱的中柱飾板的結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖2為示意性地表示中柱飾板的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
圖3為表示以緩沖體為中心的緩沖部件的主要部分的立體圖。
圖4為表示包括中柱飾板的中柱的截面狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖5為示意性地表示中柱飾板的緩沖結(jié)構(gòu)的說(shuō)明圖。
符號(hào)說(shuō)明
1 中柱
2 面板面
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